图 1.1课题研究技术路线
在本课题中，我所需突出的重点是车轮与车轴的设计，在车轴的轴颈部位，设计一个应力释放槽，避免出现应力集中，过渡区域设计成圆弧形状，圆弧半径越大越能减少应力集中，配合采用过盈配合。
而课题的难点在于有限元模型的建立和分析。有限元法包含的基本内容分为几个方面，首先是部件的引入，部件材料的选取，部件间如何装配，接触面的选择，网格的划分，约束条件等等。
当模型建立完成并合适的离散化，也就是网格的划分后，我们对其进行分析，轮对在运行过程中承受多种复杂的载荷均对车轮的应力分布有着很大影响。由于轮轴配合属于过盈配合，不同的压装过盈量对车轮的应力影响较大，同时对轮轴压装配合紧固度也有很大影响，因此计算分别考虑了在最小和最大过盈量下轮对各种工况下的强度[7]。通过上述计算我们得出的结果，然后在不同种工况下对其进行测算，如直道，弯道，岔道，再分别与许用应力比较，从而判断强度是否达标。
1.5章节安排
首先我对课题的有关文献进行大量查阅，将其分类。在理论上参考大量书籍确定设计理念与方案，在实践操作时，选择用模拟软件进行设计和分析，设计部分理论参考各种标准及现行的轴重装置，实践模拟采用UG软件，强度分析部分则先进行计算，再采用软件进行模拟分析。整体论文的章节划分如下：
第一章 绪论，本章介绍选题背景，重载货车的发展状况，轮对技术的研究情况等
第二章 轮对结构设计。 开始进行轮对结构设计，介绍轮对的组成，分别设计车轴与车轮的结构，以及这样设计的原因。
第三章 车轮结构进行强度分析，引出有限元分析法，表明强度分析的意义，介绍在强度分析中材料，网格划分等一系列操作的重要性。
第四章 强度计算，通过有限元软件，分析计算设计的轮对，能否在运行情况下满足约束，以及预测其他工况下轮对的应力情况。
第五章 总结与展望，总结重载货车轮对的设计心得。发现自己设计中存在的问题与不足，为重载货车轮对研制奠定一定的基础，也提供一些借鉴。本文来自辣&文*论~文'网，
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2轮对结构设计
2.1轮对的组成与设计要求
轮对作为车辆的主要承载部分，其性能关系着人们经济财产以及生命安全。在组成机车的所有零部件中，其工作条件是最为恶劣的部件之一，在承担机车车辆质量的情况下，承受大量的摩擦应力，机械应力，热应力，从而极易产生损伤。
由于受车轮直径，辐板，轮轨接触的影响，车轮的设计通常只是在以往的设计上加以改进，对尺寸与几何形状作小小的变动。而踏面部分又取决于相关标准。所以在设计上，我所能做的改动十分有限，由于经验的缺乏，我在尺寸上大部分参考了重载货车的轮对情况[6]。
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