1.2.2 国内汽车盘式制动器应用情况
盘式制动器在汽车中的应用，由于受车轮轮毂的外形尺寸的限制，在小型车上大量使用的是液压盘式制动器，重型车使用的是气压盘式制动器。随着我国汽车工业技术的发展，特别是轿车工业的发展，汽车上采用盘式制动器配置将逐步形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥着很大的作用。
轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，所以前轮制动力要比后轮的大。从经济与实用的角度出发，生产厂家为了节省成本，多采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡等采用前盘后鼓式混合制动器。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别是国家安全法规的强制实施，前后都用盘式制动器将是一种发展趋势。
盘式制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和重载车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004年交通部强制在7-12m高Ⅱ型客车上“必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。北京、上海、广州、深圳、武汉等公交公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。目前，宇通公司。厦门金龙客车、丹东黄海客车等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。
作为重型汽车行业应用型新技术，盘式制动器已经是成熟产品。2004年红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压式制动器总成的开发。2005年中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下，将22.5’’气压盘式制动器成功应用到了重汽斯太尔重卡车前桥上。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术储备工作，盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。
1.2.3 国外汽车盘式制动器发展状况
长期以来独霸重卡汽车制动器领域的鼓式制动器，自从1996年戴-克装有Schmitz公司制造的盘式制动器的奔驰重卡（Actros）货车问世以来，受到了严重的挑战，已面临被淘汰的危险。为了降低自重和经营成本，盘式制动器不断开发和改进，发展非常迅猛，各大公司除在原有轿车用液压盘式制动器有较大的发展外，更注重中、重汽车领域开发气压盘式制动器。世界著名的制动器制造公司开发出了19.5盘式制动器PAN 19-1；博世（Bosch）公司制造出了16、17.5、19.5、22.5盘式制动器系列产品，柯乐尔（Knorr）公司研制出了19.5、22.5盘式制动器，还开发出了一种有齿的盘式制动器，它是通过另一个有齿的装置与轮毂连接，这种带齿的制动器2001年初已批量生产，装在新开发的CF系列汽车上，德国BPW还与Knorr公司合作，研制出新的19.5、22.5盘式制动器，该盘式制动器重量减轻8-10kg。
电子技术进入了车桥总成后，在装有盘式制动器的车桥上，为了防止货车因盘式制动器磨损引发制动失灵，德国BPW公司还开发了一种电子报警系统。它收集如轮胎气压、摩擦片磨损、制动温度等一些参数，然后传输给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送文修站处理时，它可立即告知，并以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。
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