汽车卡钳数控加工工艺及柔性组合夹具设计+CAD图纸 第9页

2 制动钳零件加工工艺                         
2.1 制动钳结构及工作原理分析
    轿车的盘式制动器由液压作动力源，主要零部件有制动盘、液压油缸、制动钳、油管等。制动盘固定在车轮上，随车轮转动，油缸固定在制动器的支架上。驾驶员在踩制动踏板时，制动力就会从制动踏板、制动总泵通过油管输送到每个车轮的制动制动钳，此时油缸中活塞受液压力的作用发力，推动摩擦片压向制动盘，将其紧紧拥抱，就像用钳子夹住旋转的飞盘，迫使它立刻停下来。
                       图2.1 钳盘制动器的结构
整个零件可以被划分为主要2个部分：
（1）制动钳前端活塞孔。当汽车正常运行时，机油没有任何压力，处于静止流动状态，此时的制动片不受油压作用静止不动，依靠弹簧的作用力，远离制动盘；当路面情况发生变化，驾驶员踩下刹车后，从汽车油缸总成处压送而来的机油进入到制动钳活塞孔内后，机油推动其内的活塞；在活塞的另一端，连接有制动片，通过连杆机构将钳口处的2片制动片一起向中间靠拢并咬合住连接在车轮上高速旋转的制动盘，通过降低制动盘起到降低车速的作用。
（2）制动钳的安装面。因为制动盘是安装在汽车车轮上并高速旋转的，而制动片则安装于卡上并需要在关键时刻咬合制动盘的。这样就必须做到在正常情况下制动片绝对不能触碰到制动盘；在需要工作的情况下制动片又一点要完全的咬合制动盘。因此，对于制动钳钳口的K基准面与安装面之间就有了一定的平行度；钳口因为需要安装制动片、盘，也因此有了一定的尺寸要求。
 
图2.2 汽车盘式制动器制动钳体二文零件图

图2.3 中：1. 液压进油管螺纹孔； 2. 制动钳体；  3. 槽型内腔；  4. 油管卡槽耳；
5. 液压进油管凹槽； 6. 放气螺孔凸台;  7. 油管卡槽耳通孔。
                              图2.2 制动钳工作原理
2.2 盘式制动器的特点
    盘式制动器散热快，重量轻，调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。盘式制动器与鼓式制动器相比，盘式制动器在液压的控制下制动力大且稳定，制动效果更好。而鼓式制动器由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄片和轮鼓在高温影响下易发生较复杂的变形，容易产生制动衰退和抖动现象，引起制动效率下降。盘式制动盘直接裸露在空气中，散热性更好，且较好地解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、文修不便等鼓式制动器的不足。安装在钳体上的零部件有11种共16件。其中比较重要的零件有：制动钳活塞、制动钳支架、活塞密封圈、摩擦块、制动钳轴销、弹簧片与放气螺塞等。工作时，制动液通过钳体进油口将压力传给前摩擦块，压紧制动盘，并使钳体在制动钳轴销上滑动，带动后摩擦块也压紧制动盘，完成制动工作。在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和外形尺寸要比鼓式制动器更小，在减轻了车辆重量的同时也保证了足够的制动力。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。不过，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋势

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