图7 仿真界面初始图
（二） 我们点击工具栏中的程序键，选中子菜单中的载入程序，点击智能交通灯控制的程序，再次点击工具中的“运行”按钮使其进入RUN工作方式，进行仿真，具体仿真界面图，如图8所示。
图8 仿真界面图
（三） 我们按下启动按钮，系统开始进行仿真，Q0.1、Q0.5开始工作，系统定时器1中的时间到时，Q0.1继续工作、Q0.5则开始闪烁，持续三秒，当定时器2中的时间到时，Q0.1继续工作、Q0.6开始工作，当定时器3中的时间到时，Q0.4、Q0.2也开始工作，当定时器4时间到时，Q0.4继续工作、Q0.2开始闪烁，当定时器5时间到时，Q0.4继续工作、Q0.3开始工作，当定时器6时间到时，Q0.4、Q0.3停止工作，Q0.1、Q0.5开始工作，依次进行循环。如果在同一时间两方向，南北绿（红）灯亮时，东西绿（红）灯，则立刻启动警报器，发出报警，即Q0.0开始工作。具体系统仿真工作图，如图9所示。
图9 系统仿真工作图
5.3 系统程序的调试
我们按照图3交通灯PLC外部I/O分配接线图，把PLC与对应输入输出的设备连接起来，将编制无误的程序下载到PLC中，模式选择开关拨至RUN状态，按下启动开关，东西红灯亮30s，南北绿灯亮25s，换行前南北绿灯闪3s，接着南北黄灯闪2s，接着南北红灯亮30s，东西绿灯亮25s，换行前东西绿灯闪3s，接着东西黄灯亮2s。循环一周后，自动开始第二周进行依次循环[13]。本文来自辣%文,论.文/网，
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通过上述仿真，我们可以得到仿真成功这一准确的结果。而且在PLC运行时，我们可以使用软件中的监视功能，以方便调试程序。单击Debug-Start Program Status，可以进行全画面的监控PLC的运行情况，在此过程中我们可以观察到定时器的定时值在随着程序一步步的运行而产生动态变化，通电闭合的触点和线圈会变成蓝色，借助这一现象可测试哪些线圈、触点在通电时没通电。
6. 结论
我们可以用许多种方法来实现交通灯的智能控制，但是传统的交通灯都存在着一个共同的问题，即缺乏可靠性与稳定性和抗干扰能力较差，本设计将PLC控制器用于交通信号灯的控制当中，考虑其具有对使用环境适应性较强，同时其内部定时器资源十分丰富，并能够对目前大部分使用的渐进式信号交通灯进行精确的控制[14]，特别对多路口的控制能够方便的实现，具有较强的可靠性、稳定性和抗干扰能力。
当然本设计还存在一些不足，由于采用PLC用于控制交通灯及采取如今普遍的定时控制的方式，存在着一定的缺点，无法更加智能的去检测东西南北某一方向，在没有车辆通过时候的红绿灯时间的自动调整，所以本设计还有待更进一步的研究，在车辆比较多的一方，绿灯同行的时间会长一点，而检测到另一方向无车辆的时候会自动调成红灯，相反的方向会相应增加绿灯的时间，这样就会大大提升城市交通灯的效率，另一方面也大大提升了城市交通的通行率，降低城市车流量的滞留现象[15]。
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