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汽车发动机的曲轴零件的工艺装备设计+CAD图纸 第5页

更新时间:2016-10-23:  来源:毕业论文
2.4.2加工阶段的划分与工序顺序的安排
曲轴的主要加工部位是主轴颈和连杆轴颈,次要加工部位是法兰盘、曲柄、斜油孔、螺孔和键槽等。除机械加工外还有轴颈淬火、磁探伤、动平衡等。在加工过程中还要安排校直、检验、清洗等工序。
(一)加工阶段的划分
曲轴的机械加工工艺过程大致可分为:加工基准面——粗加工主轴颈和连杆轴颈——加工斜油孔等次要表面——主轴颈和连杆轴颈的热处理——精加工主轴颈和连杆轴颈——加工键槽和两端孔等——动平衡——光整加工主轴颈和连杆轴颈。TAU对玉米幼苗生理活性的影响研
曲轴的主轴颈和连杆轴颈的技术要求都很严格,所以各轴颈表面加工一般安排为:粗车——精车——粗磨——精磨——超精加工。
对于本6110发动机曲轴进行粗加工时,以中间主轴颈为辅助定位基准,所以先粗加工和半精加工中间主轴颈,然后再加工其他主轴颈。而连杆轴颈的粗、精加工,一般都要以曲轴两端主轴颈定位,所以连杆的粗精加工都安排在主轴颈加工之后进行的。
(二)工序安排
斜油孔的进出口都安排在曲轴的轴颈上,所以在轴颈淬火之前加工。钻
斜油孔时,用加工过的轴颈定位,可以保证其位置精度。
主轴颈是连杆轴颈的设计基准,所以,主轴颈与连杆轴颈的车削(铣削)和磨削,一般都是先加工主轴颈再加工连杆轴颈。
在精磨主轴颈的过程中,先精磨第四主轴颈,这样在精磨其他主轴颈、油封轴颈时就可以以第四主轴颈为辅助支撑面,因而可以大大降低曲轴精磨后的弯曲变形。
在最后检查后,以曲轴两端的主轴颈为测量基准,测量其他轴颈的径向跳动。钢曲轴在加工的过程中,轴颈产生跳动的原因之一是,曲轴经加工后应力重新分布,从而造成变形,所以在曲轴的第一主轴颈精磨之后,应紧接着安排齿轮轴、皮带轮轴颈的精磨工序,在第七主轴颈精磨工序之后,应紧接着安排油封轴颈的精磨工序,以免内应力重新分布,造成过大的影响。同时为了避免曲轴刚度降低造成这些轴颈磨削后径向跳动增大,其他主轴颈的精磨应该放在这些轴颈的精磨之后。
校直对曲轴的疲劳强度有着不利的影响,在制定曲轴的加工工艺过程中,应尽量减少曲轴的校直的次数。为了保证余量均匀、减少变形的影响,在关键工序上,如第四主轴颈加工前、淬火后、动平衡去重后仍需安排校直。
曲轴各轴颈的表面粗糙度要求较高,所以把各轴颈的超精密加工放在最后。如果在超精密加工后再安排其他工序,则有可能破坏已加工好的轴颈表面。
2.4.3 制定工艺路线
制定6110曲轴工艺路线的出发点,应当使曲轴的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理保证,在大批量的生产情况下本文来自辣%文-论'文.网,毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324~9114找原文,可以考虑采用专用机床和专用夹具等,并尽量使工序集中来提高生产率,除此之外,还应当考虑经济因素,以降低生产成本。
由于曲轴在加工过程中塑性变形大,因此为了保证余量均匀、减少变形的影响,应该在关键工序上安排一些校直工序,而方案一中只有一次校直。斜油孔口在淬火时由于受热不均匀很容易发裂,因此必须在热处理前对其进行压堵处理,而方案一也忽略了这一点。方案二对方案一中的问题作了一些较大改进,但如果仔细分析其在工序安排上仍然存在问题,如连杆轴颈的粗、精铣最好安排在相邻两道工序中以减少工件的搬运,在一台机器上进行加工完毕,提高生产效率。

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