2.4.2加工阶段的划分与工序顺序的安排
曲轴的主要加工部位是主轴颈和连杆轴颈,次要加工部位是法兰盘、曲柄、斜油孔、螺孔和键槽等。除机械加工外还有轴颈淬火、磁探伤、动平衡等。在加工过程中还要安排校直、检验、清洗等工序。
(一)加工阶段的划分
曲轴的机械加工工艺过程大致可分为:加工基准面——粗加工主轴颈和连杆轴颈——加工斜油孔等次要表面——主轴颈和连杆轴颈的热处理——精加工主轴颈和连杆轴颈——加工键槽和两端孔等——动平衡——光整加工主轴颈和连杆轴颈。
TAU对玉米幼苗生理活性的影响研曲轴的主轴颈和连杆轴颈的技术要求都很严格,所以各轴颈表面加工一般安排为:粗车——精车——粗磨——精磨——超精加工。
对于本6110发动机曲轴进行粗加工时,以中间主轴颈为辅助定位基准,所以先粗加工和半精加工中间主轴颈,然后再加工其他主轴颈。而连杆轴颈的粗、精加工,一般都要以曲轴两端主轴颈定位,所以连杆的粗精加工都安排在主轴颈加工之后进行的。
(二)工序安排
斜油孔的进出口都安排在曲轴的轴颈上,所以在轴颈淬火之前加工。钻
斜油孔时,用加工过的轴颈定位,可以保证其位置精度。
主轴颈是连杆轴颈的设计基准,所以,主轴颈与连杆轴颈的车削(铣削)和磨削,一般都是先加工主轴颈再加工连杆轴颈。
在精磨主轴颈的过程中,先精磨第四主轴颈,这样在精磨其他主轴颈、油封轴颈时就可以以第四主轴颈为辅助支撑面,因而可以大大降低曲轴精磨后的弯曲变形。
在最后检查后,以曲轴两端的主轴颈为测量基准,测量其他轴颈的径向跳动。钢曲轴在加工的过程中,轴颈产生跳动的原因之一是,曲轴经加工后应力重新分布,从而造成变形,所以在曲轴的第一主轴颈精磨之后,应紧接着安排齿轮轴、皮带轮轴颈的精磨工序,在第七主轴颈精磨工序之后,应紧接着安排油封轴颈的精磨工序,以免内应力重新分布,造成过大的影响。同时为了避免曲轴刚度降低造成这些轴颈磨削后径向跳动增大,其他主轴颈的精磨应该放在这些轴颈的精磨之后。
校直对曲轴的疲劳强度有着不利的影响,在制定曲轴的加工工艺过程中,应尽量减少曲轴的校直的次数。为了保证余量均匀、减少变形的影响,在关键工序上,如第四主轴颈加工前、淬火后、动平衡去重后仍需安排校直。
曲轴各轴颈的表面粗糙度要求较高,所以把各轴颈的超精密加工放在最后。如果在超精密加工后再安排其他工序,则有可能破坏已加工好的轴颈表面。
2.4.3 制定工艺路线
制定6110曲轴工艺路线的出发点,应当使曲轴的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理保证,在大批量的生产情况下本文来自辣%文-论'文.网,
毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324~9114找原文,可以考虑采用专用机床和专用夹具等,并尽量使工序集中来提高生产率,除此之外,还应当考虑经济因素,以降低生产成本。
由于曲轴在加工过程中塑性变形大,因此为了保证余量均匀、减少变形的影响,应该在关键工序上安排一些校直工序,而方案一中只有一次校直。斜油孔口在淬火时由于受热不均匀很容易发裂,因此必须在热处理前对其进行压堵处理,而方案一也忽略了这一点。方案二对方案一中的问题作了一些较大改进,但如果仔细分析其在工序安排上仍然存在问题,如连杆轴颈的粗、精铣最好安排在相邻两道工序中以减少工件的搬运,在一台机器上进行加工完毕,提高生产效率。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>
汽车发动机的曲轴零件的工艺装备设计+CAD图纸 第5页下载如图片无法显示或论文不完整,请联系qq752018766