1 绪论
1.1 燃油脱硫的重要性
原油组成比较复杂，主要是碳氢化合物。根据馏分油切割点的不同，可以生产汽油、航空煤油和柴油等燃油。
1.1.1 燃油中硫化物的组成
燃料油中硫化物包括非杂环类硫化物和杂环类硫化物，其中杂环类硫化物占燃料油总硫的大部分。非杂环类硫化物主要有硫醇、硫醚和二硫化物，杂环类硫化物主要有噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩及其烷基衍生物等。
硫醇是由氢硫基和脂肪烃基相连而成的有机硫化物，主要有烷基硫醇、环烷基硫醇和芳香基硫醇。易溶于乙醚和乙醇，水溶性和沸点与相同碳原子数的醇类相比要低，具有弱酸性，容易在光照下分解成氢气和二硫化物。分子量越大，热稳定性越差。
硫醚是由硫原子和两个脂肪基相连而成的有机硫化物，主要有烷基硫醚、环烷基硫醚、烷基-环烷基硫醚和多环硫醚。水溶性很差，沸点和相同碳原子的醇接近，化学性质不太活泼，热稳定性比较高，容易在光照和加热的条件下发生硫醚碳-硫键的断裂，生成烯烃、硫化氢、硫醇和噻吩（T）衍生物。本文来自辣$文(论'文@网，
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二硫化物是由两个硫原子和两个烃基相连而成的有机硫化物。化学性质不活泼，在加热的条件下容易分解为烯烃、单质硫、硫醚和硫醇。
噻吩类含硫化合物主要有噻吩及其烷基取代衍生物，苯并噻吩和二苯并噻吩及其烷基取代衍生物等。噻吩类含硫化合物的化学性质很不活泼，在脱除的过程中难度较大，尤其是含有烷基取代衍生物的硫化物更难脱除。
1.1.2 世界各国对燃油含量的限制
20世纪90年代后期，欧美国家和地区的油品规格标准明显提高。欧盟已于2005年将燃油硫含量控制在50μg/g以下，并已于2009年起开始执行燃料油中硫含量小于10μg/g的标准。
我国车用柴油和汽油从2005年7月1日起已全面执行欧Ⅱ质量标准，规定汽油和柴油中的硫含量要小于500μg/g，到2010年，国内一些主要城市还将执行欧Ⅳ标准，规定汽油和柴油中的硫含量要小于50μg/g。
1.1.3 燃油脱硫的重要意义
随着人们对环境保护的日益重视，汽油中硫化物的深度脱除越来越受到人们的关注。为此，燃料油的超深度脱硫已成为世界范围内急需解决的一个重要的环境研究课题。燃料油中硫化物的存在会造成很多危害：降低汽油质量、腐蚀发动机、使发动机尾气净化系统的三效催化剂产生不可逆中毒，而且排放到空气中的SOx可导致酸雨的形成，造成空气污染的加重。此外，含硫量很高的燃料油还会阻碍直喷内燃机和燃料电池等新型高效燃料技术的工业化应用。因此，生产满足环保要求的清洁燃料是全球炼油工业生产发展的总趋势。
汽油中的硫化物通常有90％以上来自催化裂化(FCC)汽油，如何脱除FCC汽油中的硫化物成为汽油脱硫工艺研究的重点。
国外汽油一般约34％来自硫化催化裂化、30％来自催化重整、33％来自烷基化、异构化和醚化，而我国约有80％的汽油来FCC过程，这使得我国汽油中的硫含量比国外高很多。为了使我国汽油标准和国际标准接近，需要大幅度降低汽油中的硫含量。因此，在我国开展燃油深度脱硫技术的研究与开发，尽快选择合适的吸附剂来降低燃油中的硫含量，已成为当务之急。
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有序中孔炭负载金属吸附剂用于燃油深度脱硫的应用研究 第2页下载如图片无法显示或论文不完整，请联系qq752018766
