(8） 膜分离脱硫
膜分离脱硫技术是一种颇具特色的新型脱硫技术。它的核心是一种专利的聚合物薄膜，该膜可以选择性地通过含硫的烃类分子，而其他分子进不去，以达到分离、提纯的目的。膜分离脱硫技术主要用于轻、中馏分汽油的脱硫，脱硫率高达90％以上。膜分离脱硫工艺的分离过程主要基于分子结构类型的不同，通过膜分离的方法将硫分子和某些烃类分子与其他的烃类分子分离。由于膜分离技术不是基于各组分沸点的差别进行分离，在分离过程中也没有任何反应发生，因此，膜分离过程不会造成轻、中馏分汽油中的烯烃被饱和，不会使汽油的辛烷值受到损失。同时，富集硫的汽油的流率较小，虽然需要对这部分汽油进行后处理(如加氢精制等)，但由于其处理量只占催化含硫汽油处理量的10％～30％，处理量低，在很大程度上降低了后处理的投资和操作费用。
膜分离脱硫工艺是一种使用灵活的工艺技术。它由一个或多个膜分离单元组成，根据不同的进料量、硫含量和产品硫含量要求，进行组合，很容易地与操作变化要求相适应。膜分离脱硫工艺具有三个显著的特点：一是对汽油的辛烷值影响为零；二是操作弹性大、操作灵活，可以和已有的脱硫工艺联合使用；三是投资低、操作费用低、经济性好。美国Grace Davison公司开发的S-Brane膜分离脱硫技术[30]，目前已经成功地应用在美国一个每天300桶的炼厂，所得结果与实验室结果相当吻合，对于一定的炼厂汽油组分，脱硫率可达90％，汽油中硫含量可降到20ug/g，甚至更低。
1.4 本课题的选题思路
目前石油资源日趋走向枯竭，采用热裂化和催化裂化掺炼渣油或全炼重油来提高柴油产量虽然能满足日益增长的需求，却增加了FCC柴油硫、氮含量，令十辣烷值降低、安定性变差、颜色加深，影响了FCC柴油的质量。因此，在我国开展燃油深度脱硫技术的研究与开发，尽快选择合适的吸附剂来降低燃油中的硫含量，已成为当务之急。
因此，本文的研究意义在于：
从分析汽油中各种硫化物分子的结构、性质入手，通过研究，考察出适宜的有序中孔炭静态吸附脱硫条件，有序中孔炭微观孔径结构和孔径分布对吸附脱硫性能的影响，用介孔分子筛为硬模板或蒸发诱导自组装的软模板合成路线，利用蔗糖或甲醛、苯酚为有机炭前驱体合成孔径、孔结构可调的介孔炭，使其达到适合噻吩类硫化物的孔径分布；并且通过酸化、刻蚀活性金属等手段改善其表面性质，制造出有针对性的新型脱硫吸附剂，通过吸附脱硫，从而达到生产清洁燃料，改善汽油和柴油以及轻质油品的质量目的。
另外考察不同再生方法的再生性能，在氮气中加热再生或采用乙醇、丙酮、石油醚溶剂洗脱再生或超声再生；筛选出对模型燃油脱硫性能较好的脱硫剂。
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有序中孔炭负载金属吸附剂用于燃油深度脱硫的应用研究 第7页下载如图片无法显示或论文不完整，请联系qq752018766
