4.2.2 实腹段
实腹段为变截面，半跨分为8等分，实腹段跨中截面如下图： 图4.4 实腹段截面图（单位：cm）
4.2.3弦杆断面图 图4.5弦杆截面图（单位：cm）
5 建立模型
5.1 作用
5.1.1 永久作用
一期恒载包括拱肋、横系梁、实腹段荷载。混凝土容重 25KN/m3，钢容重为78.5KN/m3，以节点荷载形式体现。
二期恒载为桥面（路缘石、栏杆、灯柱、泄水管、桥面铺装等），梁内电缆、管线包含在内。桥面系将铺装10cm沥青混凝土铺装+6cm钢筋混凝土铺装。钢筋混凝土层的容重为26 KN/m3，沥青层的容重为24 KN/m3，因此桥面铺装的荷载为：
=26×0.06+24×0.10=3.96KN/m2
式中： ——桥面铺装的荷载；
——钢筋混凝土层厚度；
——沥青层厚度。
二期恒载的数值：二期恒载取值按人行道、栏杆重力，以均布荷载形式平均分布2端。
5.1.2 汽车荷载
采用公路－II 级车道荷载。 取值按照 JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》规定选取：公路－I I级车道荷载的均布荷载标准值为qk = 0.7* 10.5KN/m；集中荷载标准值选取Pk = 270KN；计算剪应力时乘以1.0系数。
本桥布四车道，应进行多车道效应折减，折减系数取值：0.67
5.1.3 温度作用
1整体温差：按±25℃计
2. 桥面铺装形式为10cm沥青混凝土铺装+6cm钢筋混凝土铺装，故按《通用规范》4.3.10中第3条，梯度正温差（升温）：T1=14℃，T2＝5.5℃；梯度负温差（降温）：T1=7℃，T2＝2.75℃。
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