其他各组齿轮计算方法相同，按照图3.4编号，分度圆、齿顶圆、齿根圆分别为：
图3.4 齿轮组合简图
3.4 齿轮的轴向分布原则
齿轮的轴向布置不但影响变速箱的尺寸，而且还影响变速操纵的方便性和结构实现的可能性。变速组内齿轮轴向布置的方案有很多种，不论采取什么方案都应注意以下几点：
在一个变速组内，只有当一对齿轮完全脱离啮合后，另一对齿轮才能开始进入啮合，即两个固定齿轮的间距应等于滑移齿轮的宽度加上1-2mm的间隙量。
齿轮轮毂端面与箱内壁之间，一般应留有5mm以上的空隙。
固定齿轮与通过其顶圆的滑移齿轮应保证不发生干涉。即与固定齿轮相啮合的滑移齿轮和通过该固定齿轮的滑移齿轮的齿数差必须大于4。
使操纵机构简单，变速操纵方便。
尽可能地缩小轴向尺寸。通常可采用以下的办法：
在一个变速组内的滑移齿轮，采用窄式排列的轴向尺寸小于宽式排列的轴向尺寸。两个相邻的变速组，采用既有宽式又有窄式的滑移齿轮有可能获得较小的轴向尺寸。
对于滑移齿轮本身的结构形式，本文来自辣/文(论"文\网，
毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324~9114找原文采用组合式结构可得较小的轴向尺寸。
在相邻两个变速组内，中间轴上的固定主动齿轮和固定从动齿轮，允许采用交错排列时，往往可以缩小轴向尺寸。若相邻变速组或不相邻变速组之间，允许采用齿轮交错排列时，也常可获得同样效果。但采用齿轮交错排列时，应注意到变速操纵的方便性以及对径向尺寸的影响。
采用公用齿轮时，无论公用齿轮在轴上固定，还是在轴上滑移，均可以节约齿轮个数和缩小轴向尺寸。
3.5 齿轮的布局
风力发电机组运转环境非常恶劣，受力情况复杂，要求所用的材料除了要满足机械强度条件外，还应满足极端温差条件下所具有的材料特征，如抗低温冷脆性、冷热温差影响下的尺寸稳定性等等。对齿轮和轴类零件而言，由于其传递动力的作用而要求极为严酷的选材和布局设计，一般情况下不采用装配式拼装布局或者焊接布局，齿轮都采用轮辐轮缘群体锻件的形式。
为了提高承载能力，齿轮、轴都采用合金钢制造。采用锻造方法制取毛坯，可获得良好的锻造组织纤文和相应的力学特征。合理的预热措置惩罚和中间和终极热措置惩罚工艺，保证了材料的综合机械性能达到设计要求。
齿轮箱内用作主传动的齿轮精度，外齿轮不低于5级GB/T10095，内齿轮不低于6级GB/T10095。通常采用终极热措置惩罚的方法是渗碳淬火，齿外貌硬度达到HRD60+/-2，具有良好的抗磨损接触强度，轮齿心部则具有相对较低的硬度和较好的韧性，能提高抗屈曲强度，而通常对齿部的终极加工是采用磨齿工艺。
齿轮加工中，规定好加工的工艺基准非常重要。轴齿轮加工时，经常使用顶尖顶紧两轴端中心孔安装在机床上。圆柱齿轮则哄骗其内孔和一个端面作为工艺基准，用夹具或者路程经过过程校准在机床上定位。
在一对齿轮副中，小齿轮的齿宽比大齿轮略大一些，这主要是为了补偿轴向尺寸变动和便于安装。为减小轴偏斜和传动饮弹性变形引起载荷不均匀的影响，应在齿形加工时对轮齿作修形措置惩罚。
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