1.2.3添加剂的作用
（1）消除油中的泡沫，改善润滑材料的粘滑、黏温和材料特性，使油的凝固点降低，油膜强度增强。
（2）提高抗氧化、乳化和腐蚀能力，延长使用寿命，提高抗氧化能力。
(3)提高油的抗腐蚀和抗锈化的能力，保护金属不受腐蚀。
(4)增强极抗磨性、磨损自修复能力，在恶劣的工作条件下，仍保持润滑油脂的正常工作。
按照添加剂的用途，可以将润滑添加剂分为以下几类：黏度指数改进剂、清净剂、、摩擦改进剂等。要根据添加剂的出厂说明，严格根据用量和方法使用添加剂。有的可以直接按比例加入到润滑油中，这种方法适用于溶性好的添加剂；有的则需要稀释或配置成母液以后再加入，如硅油，需要用煤油稀释10倍以后再加入。在实际使用中，通常先少量试配，检验性能和作用，满足要求以后才能批量生产，保证合理使用。
1.2.4抗磨添加剂
如果润滑油的抗磨损性能优良，在压力作用下，能够充分润滑机械设备，有效避免烧结现象的发生，使摩擦和磨损程度降低，延长机械使用寿命，提高能源利用率和机械效率。相关研究数据表明，摩擦消耗了将近一半的能源，磨损是引起零件报废的主要因素。因此，防止烧结，减小摩擦，提高机械设备的润滑性，是十分必要的。载荷添加剂是指能够防止烧结、减小磨损，具有抗磨作用的添加剂。
1.3磷酸酯摩擦性能研究
1.3.1含磷抗磨剂
磷酸酯和亚磷酸酯都属于磷型抗磨剂，很早就在我国广泛使用。亚磷酸酯的结构和链长严重影响了亚磷酸酯的抗磨性和载荷性能本文来自辣/文(论"文?网，
毕业论文 www.751com.cn 。理论界已经一致认同下列观点：油溶性作用可以通过长链烃基来替代，磷酸酯的作用可以用长链亚磷酸酯来替代，且具有很小的铜腐蚀性。在磷酸酯产品中，活性较高的是酸性磷酸酯，其性能在重负荷条件下会急剧下降，容易发生磨损和化学腐蚀；活性较低的是中性磷酸酯，化学保护膜的形成相对困难[6]。此外，在油性的其他添加剂中，酸性磷酸酯易发生沉淀。由于S电荷负性比O小，当用P=S代替P=O以后，酸性和中性磷酸酯的活性都会增加。
1.3.2磷酸酯抗磨剂的作用机理
国内外开展了大量研究工作，深入研究了磷系添加剂单剂的作用激励，并已经达成一致共识，下列观点被大多数专家和学者所认同：磷系和硫系添加剂分别在摩擦表面形成磷酸铁和硫化铁化学反应膜，前者具有很强的耐磨性，后者具有抗擦伤和烧结作用，具有较高的熔点，较好的水解安定性，二者同属于“适度腐蚀”的范畴。研究磷系添加剂的初期，大部分学者认为金属磷化铁是金属与有机化物在表面形成的物质，属于“化学抛光”过程，属于低共熔合金。随后，巴克罗夫(Barcoft)对凸轮一挺杆的滑进行了深入研究，将二苯基磷酸酯用P32示踪原子进行标记，在油中加入了该二苯基磷酸酯，在挺杆表面生成了三种膜：有机和无机磷酸盐，含量较多，占绝大部分；亚硝酸盐，含量很少。1974年，费比斯(Forbes)对无机亚硝酸贴膜的生成机理进行了深入研究，认为亚硝酸贴膜是由二烷基亚磷酸酯生成的，有机和无机亚硝酸铁膜分别在不同的条件下生成，前者在缓和条件下生成，后者在极压条件下生成[7]。
国内主要从以下三个方面研究磷酸酯作用的原理：（1）磷剂分解过程的分析；（2）在金属表面，磷剂形成的保护膜的化学组成、结构和性质；（3）反应膜抗磨的作用和性能，流变学性质的分析。
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