汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置 第8页

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 由绕支点B的力矩和ΣMBH=0得： 
同理,由绕支点A的力矩和ΣMAH=0得:
 
  由轴上的合力ΣFH=0,校核
Ft2+Ft3-FAH-FRBH=10217+4000-6325-7892=0N,计算无误。
3.A,B点总支反力
 
 
(四)绘转矩、弯矩图
1.垂直面内的弯矩图参看图
C处弯矩: MCV=-FRAV*L1=-134×60=-8040N
D处弯矩：MDH=-FRBH*L3=2397×107=256479N
2.水平面内的弯矩图参看图
  C处弯矩:MCH=-FRAH*L1=-6325×60=-379500N•mm
  D处弯矩:MDH=-FRBH*L3=-7892×107=-844444N•mm
3.合成弯矩图,参看图
  C处:MC=(MCV2+MCH2)1/2=(80402+3795002)1/2=379585N•mm
  D处:MD=(MDV2+MDH2)1/2=(2564792+8444442)1/2=882535N•mm
4. 转矩图
       T2=TⅡ=777770N•mm
5.当量弯矩图,参看图
      因为是单向回转轴,所以扭转切应力视为脉动循环变应力,折算系数α=0.6
                 α×T2=0.6×777770=466662N•mm
  C处:MC=[MC右2+(α×T2)2]1/2=553044N•mm
  D处:MD=[MD左2+(α×T2)2]1/2=998319N•mm
弯矩图见下
    
 

 

 

 

 

 

（五）弯矩合成强度校核
  进行校核时,通常只校核轴上承受最大弯矩和转矩的截面(即危险截面C)的强度
                 δca= MC/W≈MC/(0.1 )=46.22Mpa
根据选定的轴的材料45钢,调质处理,由所引用教材表查得[δ-1]=60MPa.因δca≤[δ-1],故强度足够。
(辣)安全系数法疲劳强度校核
  对一般减速器的转轴仅使用弯扭合成强度校核即可，而不必进行安全系数法校核.
本处仅对安全系数校核法作应用
1.判定校核的危险截面
对照弯矩图、转矩图和结构图，从强度、应力集中方面分析C截面是危险截面。
对C截面进行校核。
2.轴的材料的机械性能
  根据选定的轴的材料45钢，调质处理，由所引用表查得： , , .取 ， 。
3.C截面上的应力
因C截面有一键槽b*h=18*11,t=7,所以:
抗弯截面系数W=3.14×d3/32-b×t(d-t)2/2×d=3.14×603/32-18×7×(53)2/2×60=18346mm
  抗扭截面系数WT=3.14×d3/16-b×t(d-t)2/2×d=39440mm
  弯曲应力幅δa=Mc/W=882535/18246=48.37MPa弯曲平均应力δa=0
  扭转切应力幅τa=T2/2×WT=777770/2×39440=9.8MPa,平均切应力τm=τa=9.8Mpa
4.影响系数
D截面受有键槽和与齿轮的过盈配合的共同影响，但键槽的影响比过盈配合的影响小，所以只需考虑过盈配合的综合影响系数。由所引用的表用插值法求出： ，取 ，轴按磨削加工，求出表面质量系数： 。
故得综合影响系数： 
 
5.疲劳强度校核
所以轴在C截面的安全系数为
  Sδ=δ-1/ Kδ×δa+Фδ×δm=2.1
  Sδ=δ-1/ Kτ×τa+Фτ×τm=5.8
  Sca= Sδ× Sδ/ (Sδ2+Sδ2)1/2=2
  许用安全系数S=1.8,故D截面强度足够.九.键的选择与校核

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