出口监管仓在广州发展的必要性及对策 第5页
场竞争压力加大，企业物流形成不断外包趋势；国家相关政策的出台，进一步促进了物流产业的发展；能源紧缺对交通运输带来冲击，物流企业整合与重组成为不可逆转的趋势；国家政策更加倾向于环保、节能的货运方式。这使得广州出口监管仓迎来了大好的发展机遇。
但是，由于广州很多企业对出口监管仓的业务了解不深刻；政府机构对出口监管仓的发展存在很多制度约束；出口监管仓的物流服务方式和经营管理水平比较低以及物流专业人才比较短缺等原因，导致在发展过程远远落后于深圳出口监管仓的发展步伐，正面临着深圳、香港的巨大挑战。
目前，深圳出口监管仓储区是国内最大的出口监管仓储基地，辐射珠江三角洲及内地数千家出口企业。深圳现有出口监管仓库企业21家，分布于盐田港区、蛇口港区后方仓储物流区域、笋岗仓储区等物流集中地带，云集了一批全球物流企业。这些企业把在国内采购的商品通过园区仓库进行国际配送。由于2005年初开始试行的“入仓退税”新政策适应了国际采购商全球配送的发展需求，深圳出口监管仓业务发展得更为迅猛。深圳海关负责人透露，深圳出口监管仓2005年入仓货值36.59亿美元，出仓货值36.05亿美元，同比均有4成左右的增长，合计进出仓货值突破70亿美元， 创历史新高。可见，深圳出口监管仓已经发展的相当成熟，专业化物流服务也应用得相当广泛。为深圳的现代物流业和出口贸易的发展起到了巨大的作用。这严重威胁着广州出口监管仓的发展。
因此，要赶上深圳物流业的发展步伐，加入相互竞争的行列，促进广州现代物流业的发展，在广州建设出口监管仓显得十分必要。
3．4出口监管仓在广州发展的必要性
3．4．1 出口监管仓对物流业发展的作用及贡献
随着我国物流业的飞速发展，出口监管仓在物流业起到的作用也越来越大。很多企业为了集中精力生产产品，把生产完的产品到分发到销售商的一系列过程都分给了物流公司来承担。这样不仅可以集中资源更好地完成生产任务，提高产品质量和产品竞争力，而且还节约了产品的物流成本。其中出口监管仓就为企业提供了很多物流方面的便利，出口监管仓不仅为企业节约了仓库管理和作业劳动力成本，而且还为企业提供了一系列专业化的物流服务，如仓储服务、分装、配送、拼箱、质检、代理报关等。而普通的仓库国家没有赋予权利可以进行货物质检、代理报关等服务，也就是说它们不能为企业提供一整套完整的产品物流服务。所以，出口监管仓为企业节省产品物流成本，获得更多的“第三利润来源”作出了巨大的贡献。
以深圳的三大出口监管仓为例子。据了解，随着经济网络全球化的不断推进，社会专业化分工不断细化，集中采购拼柜配送的物流方式成为国际贸易的趋势，设立出口监管仓，已经成为全球经济一体化的客观需求，它是大型企业集团降低物流成本、实现产品升值的重要途径。由于国际集中采购拼柜配送物流对深圳的青睐，拉动了深圳市三大出口监管仓区业务的迅猛发展，深圳及珠江三角洲地区更多的货物从此直接配送到日本、欧美等地的大型商场。根据深圳海关的统计数据，2003年前7个月，深圳三大出口监管仓区共出口货物总重量46.54万吨，12.06亿美元，同比分别增长28.2％、33.8％。由于东部盐田港区和西部港区的港口物流优势，许多国际知名物流企业纷纷与这两个港区的出口监管仓合作，从而带动了出口监管仓的发展。据深圳海关统计，仅2003年7月份，深圳市出口监管仓单月出口货物突破2亿美元，创今年新高。可见，深圳出口监管仓对该地区物流业和出口贸易的发展做出了巨大的贡献。
3．4．2 广州物流业的发展需要发展出口监管仓
改革开放以来，广州经济飞速发展起来，物流市场随着广州经济的迅猛发展而不断地扩大，企业对专业化物流服务的需求也越来越大。为了满足企业对专业化物流服务的需求，广州第三方物流企业开始经营能够提供一系列专业化物流服务的出口监管仓，加速了广州物流业的发展。因此，在广州发展出口监管仓显得由为必要。主要体现在以下方面。
1、目前，广州市经济的外向度高，与世界上200多个国家和地区都有贸易往来，吸引了来自60多个国家和地区的近8000多家外资企业和2000多个外商在此设立了办事机构。广州市自改革开放以来对外贸易不断扩大，不断增长的对外贸易落实到了实实在在的物流当中。对外贸易量是衡量物流需求的另外一个重要指标。对外贸易的不断扩大要求有发达的物流业来支撑。
2、从广州物流业的现状看，总体上还比较落后，绝大多数物流业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，水平低，而且服务项目有限，只能提供单项经营，而不能象第三方物流企业那样提供运输、存储、配送、配送战略与物流系统的研制、取货拼箱、选择服务提供者等全过程服务。有的仅具备仓储功能即自誉为物流公司，有的仅是专业运输公司的翻版。物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。因此，广州物流业要改变这种现状，发展出口监管仓便是其中一条很好的道路。
3、广州缺乏天然的优良港口（目前广州只有南沙港口和新沙港，现在正在开发建设当中），这使得很多物流业务都被拥有多个国际集装箱港口的深圳、香港抢占了，特别是出口物流业务，严重威胁着广州物流业的发展。因此，广州要想成为华南地区的现代物流中心，与深圳、香港等物流业较发达的地区相互竞争、抗衡，更要找其他的出路来发展自身的物流业，那么大力发展广州的出口监管仓便是其中一个必然性选择。
表3.1 禾田仓2006年5月至2007年3月份出口货量统计表
禾田仓2006年5月至2007年3月份出口货量统计
年/月份 体 积（立方米） 重 量(公斤) 货 值（美元）
2006/5 1222.71 20184.23 119106.51
2006/6 2394.00 423781.33 2957594.43
2006/7 2201.58 425146.08 3158222.64
2006/8 1051.81 241681.46 1677260.71
2006/9 969.94 218765.67 1664558.66
2006/10 1436.20 296361.89 1935300.67
2006/11 1894.88 491021.60 2964961.74
2006/12 2158.86 436203.83 6173177.84
2007/1 2861.28 824078.99 5392893.08
2007/2 2382.37 513628.72 3571640.57
2007/3 1661.14 382226.55 2264744.48
合 计 20234.79 4273080.33 31879461.33
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