深圳物流业发展的现状问题及未来展望 第3页
进，物流园区总规划面积达到22．5万km，已建成包括19个重大项目在内的园区物流发展项目库，总投资额目前统计超过70亿，并吸引了UPS、联邦快递、嘉里物流等50多家跨国公司来深投资注册。同时深圳本土物流企业发展迅速，一个以港口为中心的贸易、理货、船代、货代、仓储、商展、信息、金融等港航运产业体系逐渐形成。深圳港承担了广东全省内外贸集装箱35％左右的运输份额，形成了原材料、设备、半成品、成品的巨大产业链。深圳集装箱拖车规模约占广东省的50％ ～60％。空运、海运及快件服务等方面业务量也处于领先深圳市对现代物流业的重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。经过近几年的发展，现在深圳物流业的一举一动都已成为中国物流业发展的风向标。深圳位居华南中心地带，具有很强的辐射功能，而且在港口等物流基础设施方面具备了相当的实力，这是国内其他城市不能相比的。此外，深圳经济发展迅速，制造业发达，企业进出口额不断攀升，为物流业发展带来了巨大商机和广阔的发展空间[5]。
3.2 产业基础日渐雄厚，物流业投资成深圳新热点
2O世纪80年代，深圳第一轮投资“黄金周期”是“三来一补”及各类工商业项目；20世纪80年代末、90年代初的投资热点是股票及房地产；1995年以后则是高新技术产业。近两年，投资热点逐渐向现代服务业、现代物流业转移。深圳活跃的经济使厂商对现代物流配送及快递服务的需求迅猛增加，物流业已成深圳又一“富矿”。目前，物流业已不再是投资界、企业界的时髦托词，而是被有远见的商家实实在在地纳入了中长期投资规划。近年来，诸多国际物流巨头争相抢滩深圳，今年11月底的统计，著名跨国物流企业已有50多家在深圳落脚扎根，仅进驻深圳的跨国第三方物流企业就有世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前6位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司，以及著名的美国联邦快递、UPS、德国的丹莎货无耻悲鄙下流的网"学.网总是抄辣,文^论,文.网
http://www.751com.cn 运、丹麦的马士基，还有三九株式会社、邮航(YUSEN)物流公司等。它们多扎营在盐田港、福田保税区、机场物流园区、前海物流园区等地，以设立办事处、分公司、子公司、合资企业等方式参与竞争。进驻深圳的国际物流企业与本土物流企业以“编队”形式环环相扣形成体系[6]。
面对新一轮大的投资机会，谁先下手谁先受益。目前，深圳市政府正酝酿出台关于鼓励和扶持现代物流业发展的“22条”政策，而深圳物流业赖以做大的市场容量、配套环境均处理想状态，因此，眼下是投资物流业的绝佳时机。
3.3 深圳物流业的国际特色明显
深圳地处世界三大航线中亚洲至北美洲、欧洲和地中海航线的交汇点，而且与居于国际航运中心地位的香港紧密相连。深圳在国际贸易中的重要地位决定了国际物流是深圳物流的重要组成部分。作为地区国际物流量的指标之一：外贸进出口总额的变化趋势可以体现出深圳国际物流近年来的走势。深圳外贸进出口总额自1994年到2002年都呈一路上扬趋势。国际货物运输构成国际物流的核心，国际贸易的货运量90％靠海运完成，随着贸易的发展运量必然增加。深圳物流跨国经营也必须在发展国际物流运输的同时寻找贸易机会，求得理想的货源市场和消费市场，以商流带动国际物流的发展。
作为在中国内地率先提出将物流业作为支柱产业的城市，深圳物流业有其自身的发展特点，这就是将发展重点放在国际物流上。香港作为全球重要的航运中心和中国内地、特别是华南地区的货物出口通道，其优势是国内其它城市无法比拟的。深圳毗邻香港的地理优势和深港之间的密切关系，以及外向型经济发达的珠江三角洲地区作为深圳港的直接经济腹地，决定了深圳国际物流的主导地位。深圳物流业已形成了一个“航母群”率领“编队”的可观格局，它们不仅构建了欧美、东南亚等全球运输热线，也成为给诸多世界500强企业运送“粮草”的配送伙伴[7]。
4 深圳物流业实现现代化的有利因素和存在问题
在实习期间，令我对深圳物流业有了一些粗略的看法。深圳物流正处于蓬勃发展时期，借助各种有利因素，比如地理位置和政策支持，可以说，深圳物流是我国物流水平的先进体现。但即使如此，深圳物流还是有很多自身的不足之处。让我感受最明显的是深圳物流业的混乱无序。各种大小型物流公司层出不穷，恶性竞争，缺少合作。行业间没有同一标准，效率低下。虽然一定程度上都使用了信息技术和网络技术，但缺少同一的网络平台，使得这种技术的应用浮于表面，各自为战，缺乏信息的快速和全面流通。
4.1 有利因素
4.1.1 优越的地理环境
深圳地处广东省南部，东临大亚湾和大鹏湾，西频珠江口和伶仃洋，南边深圳河与香港相连。北部与东莞、惠州两城市接壤，是我国日前唯一集海陆空口岸于一身的边境城市。深圳地理位置优越，物流基础设施发达，随着区域经济中心城市功能得到明显提升，以综合交通运输网络为主体的物流基础设施在深圳初步形成，不但推动了物流业的整体发展，而且还有利于物流业内部结构的不断升级。
从深圳所处区位的产业发展环境来看。深圳地处改革开放以来经济快速发展，外向型经济和国际贸易高度成长的珠江三角洲地区，奠定了深圳物流业迅猛发展的良好环境。广深、深汕、深惠、梅观，机荷五条高速公路。把深圳与珠江三角洲和东南沿海相连。这些地方的货物可以快速向深圳集中或深圳的货物可以向这些地区高效率的发散，大大的节约了时间成本。从深圳自身物流产业基础来看。深圳经济持续快速增长，特别是近年来以高新技术为代表的创新型高附加值产业的蓬勃兴起，为深圳大力发展物流业。建设区域性物流中心提供了理想的成长空间。此外，深圳目前已形成以光缆、数字微波为主的国内、国际长途通信网，电讯传输基本实现交换程控化、传输数字化。深圳，具有优越的地理环境[8]。
4.1.2 良好的经济环境
深圳物流业的发展有赖于良好的经济环境。从外部环境看，世界经济状况进一步好转，美国、欧盟等发达国家经济由于结构调整成效显现将使经济有所回升，发展中国家经济也因国际环境的改善而获得增长的外部动力。从国内环境看，中央政府继续实行积
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