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深圳物流业发展的现状问题及未来展望 第4页

更新时间:2010-10-28:  来源:毕业论文
深圳物流业发展的现状问题及未来展望 第4页
极的财政政策和稳健的货币政策,经济保持较好的发展势头。这两个因素使得深圳经济面临着较为有利的宏观政策环境。
2004年,深圳国民经济继续保持快速增长势态,主要经济指标均比上年同期大幅增长。工业生产高位运行,外贸出口大幅增加,消费市场持续活跃,整体经济发展势头向好。据统计,2004年深圳累计完成国内生产总值3422.80亿元,比上年同期增长17.3%。其经济运行的主要特点有:第一、工业生产加速发展,推动深圳经济高位增长。深圳规模以上工业企业增加值1813.48亿元,比上年增长23.8%。第二、港口生产持续高速增长,2004年深圳港完成集装箱货物吞吐量1365.90万标箱,比去年增长28.2%。第三、外贸出口增势强劲,引进外资稳步增长。2004年深圳累计完成进出口总额1472.83亿美元, 比上年增长25.5% ,其中出口总额778.46亿美元,增长23.6%;进口总额694.37亿美元,增长27.6%。第四、财政金融形势平稳。2004年深圳完成地方财政一般预算收入321.75亿元,比上年增长20.0%,完成地方一般预算支出378.54亿元,同比增长8.5%[9]。(如表4.1)
表4.1 2004年深圳国民经济势态
各种经济指标 总值 比上年同期增长率
国内生产总值 3422.80亿元 17.3%
规模以上企业增加值 1813.48亿元 23.8%
集装箱货物吞吐量 1365.90万TEU 28.2%
进出口总额 1472.83亿美元 25.5%
出口总额 778.46亿美元 23.6%
进口总额 694.37亿美元 27.6%
地方财政预算收入 321.75亿元 20.0%
地方财政预算支出 378.54亿元 8.5%

4.1.3 稳定的政策环境
体制改革和机制创新为物流业发展提供了良好运营环境。改革开放以来,深圳率先建立起社会主义市场体制的基本框架,为物流业快速发展提供了良好的经济运营空间和产业成长条件。深圳是国内较早提出把物流业发展成为支柱产业的城市之一,在起草物流业发展规划与出台政策方面也较早进行了探索。
1998年底,深圳市委二届八次会议正式做出把现代物流业发展成为深圳经济支柱产业的决策。2000年9月份推出《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》,明确把物流业发展作为三大产业之一,大力建设6个物流园区。2002年10月,深圳市政府出台了《关于加快深圳现代物流业发展的若干意见》,按照该意见》,深圳将形成以国际物流为重点,以区域物流为基础,以城市物流为支撑的三大物流体系,将深圳发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际集散基地,建成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送、信息服务等为主体的物流基地。深圳市政府已成立了现代物流业发展工作领导小组[10]。
2004年市政府在发展现代物流业方面,可谓多管齐下,花开四面:2004年8月,盐田港集团与全球最大的物流地产开发商一美国普洛斯信托股份有限公司签署合作协议,双方将在未来5年内,共同投资逾10亿元合力打造位于盐田港区后方区域的国际物流园;2004年l0月,深圳市政府与招商局集团签署全面合作备忘录,未来3至5年,招商局集团计划在深圳投资100亿港元,发展以交通设施和技术为基础的物流业务;12月,备受全球业界瞩目的博鳌亚洲论坛2004无耻悲鄙下流的网"学.网总是抄辣,文^论,文.网http://www.751com.cn 深圳国际物流大会顺利召开,精英荟萃,盛况空前,全球物流巨子的目光再次聚焦深圳;同月,深圳对外公布,已设立专项资金用于支持大型物流园区建设,培育一批重点物流企业。统计数据表明,目前我市物流园区总规划面积达22.5平方公里,已建成包括19个重大项目在内的园区物流发展项目库,总投资额目前统计超过70亿元。本土物流企业形成优质品牌群不断提升的软环境和强大的物流基础平台,使深圳发展现代物流业优势独具,底气十足[9]。
4.1.4 蓬勃发展的市场环境
深圳不断地加大发展现代物流业的力度,使现代物流业发展环境越来越好。
(1)经济的快速增长与人民生活水平的日益提高,深圳市内的物流需求大幅增加
深圳市内大型连锁超市近年来对物流的需求速度是每年以20%-30%的速度递增。2002年深圳市连锁商业销售额占全市社会消费品零售总额的36%,预计2004年达到40%,2005年可以达到50%。据不完全统计,零售企业的独立配送量约占商品总销售量的30%,由此可以预见,随着深圳市大力推动连锁经营的发展,深圳市连锁经营范围将逐步扩大。随着商贸企业追求物流外包行为的增加,连锁经营要求集中进货、集中配送,未来对配送中心的需求将日趋旺盛。加上深圳物流业迅速发展中物流服务的不断提升,配送效率的提高,深圳市内的物流需求将会大大增加。
(2)深圳市与周边地区产生的物流需求也呈快速增长的态势
1997年深圳物流总量达到16696.5万吨,其中深圳与境外(包括香港)之间的国际物流、深圳与内地之间的区域物流占当年全市物流总量的79.7%。可见,深圳市外的物流需求构成深圳市物流总量的绝大部分。在这部分物流需求中,货物的来源多是珠三角地区。珠江三角洲是我国经济最发达地区之一,生产制造能力强,经济总量大,且经济发展以外向型为主要特征。目前珠三角有5大产业在全国领先,而且正朝着“全球制造业中心”的目标努力。珠江三角洲已成为全球重要的高科技产品的生产与出口基地,特别是深圳高新技术迅猛发展。这些高新技术产品体积小、重量轻、运费承担能力强,为深圳航空货运业的发展提供了丰富的货源。地缘优势加上深圳的物流供给实力,这些地区货物自然资源不断地流入深圳,再由深圳流向世界各地的目标市场[11]。
4.1.5 大型物流中心和港口的建设完成
近年来,深圳建设完成了一系列大型物流基地和港口,为物流业的发展提供了厚实的基础和强大的动力。
平湖物流园区的华南国际工业原料城(一期),需用地面积150万平方米,投资规模26亿元人民币,项目类型为交通运输、商贸流通、物流信息、综合物流。
前海湾物流园区的集装箱联运中心,需用地面积120万平方米,投资规模l1.2亿元人民币,项目类型为交通运输(含仓储配送、货代等)。
龙华物流园区的华南国际物流中心,需用地面积67万平方米,投资规模9.03亿元人民币,项目类型为交通运输(含仓储配送、货代等)。
盐田港物流园区的盐田港区20号地块物流建仓项目,需用地面积4.18万平方米,投资规模0.98亿元人民币,项目类型为交通运输(含仓储配送、货代等)。
机场物流园区的国际货运村,需用地面积3.6万平方米,投资规模0.9亿元人民币,项目类型为交通运输(含仓储配送、货代等)。
深圳盐田、机场、笋岗—— 清水河、龙华、平湖、前海湾辣大物流园区总建设项目共43个,其中基础设施项目25个,产业发展项目18个,总投资颇为89.63亿元人民币[12]。

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