深圳物流业发展的现状问题及未来展望 第7页
目的进口货物实行零关税，并将不迟于2006年1月1日对原产香港的所有其他进口货业实行零关税。其次，促进深圳物流与国际接轨，提升深圳物流的行业整体水平。深圳特殊的区位优势，深港之间密切的经济关系，以及深圳外向型的经济腹地，决定了深圳物流必然以国际物流为主导，以过境物流为主要形式，也决定了深圳国际化城市的发展方向。再次，催生深港物流运作新模式，使深港物流在整合中实现双赢[14]。
CEPA的对深圳物流的具体推动作用有：
(1)扩大深圳物流的市场规模
为深圳物流企业创造新的利润空间根据CEPA文本，内地和香港之间将分两步实现零关税目标。一方面，香港将继续对原产内地的所有进口货物实行零关税；另一方面，内地将从2004年1月1日起对原产香港的273种税目的进口货物实行零关税，并将不迟于2006年1月1日对原产香港的所有其他进口货也实行零关税。零关税政策将使香港销往内地的商品数量大幅度增加。香港运往深圳或通过深圳销往内地的商品将有较大幅度的增长，为深圳物流企业提供了更多的物流需求。同时，CEPA的实施可以使双边的海关手续进一步简化，使包括港澳在内“大珠江三角洲”地区的贸易更加自由化。区域内的集聚和融合也会增加本地区的物流需求，为深圳物流企业的发展提供更广阔的利润空间。
(2)促使深圳物流与国际接轨，提升深圳物流的行业整体水平
CEPA规定，在约定的时间和内容上，内地与香港都应该对对方的服务及服务提供者逐步减少或取消限制性措施，并规定了内地向香港开放的17个服务业及其相应的市场准入条件。在这17个服务行业中有物流、货代、仓储、分销及运输等五类本身就属于广义的物流服务范畴，其他12项服务行业也都能直接或间接地为物流服务提供辅助支持。深圳特殊的区位优势、深港之间密切的经济关系，以及深圳外向型的经济腹地，决定了深圳物流必然以国际物流为主导，以过境物流为主要形式，也决定了深圳国际化城市的发展方向。香港的现代物流发展已有相当长的历史，其产业规模和整体水平都有较好的基础；且香港的物流企业技术先进、理念新颖、服务标准、管理规范；加之香港物流具备辐射全球的能力，从业人员对国际市场非常熟悉。所以，CEPA放宽港资物流企业进入内地市场的准入条件，有利于形成深圳物流企业与跨国公司同台竞技的局面，使深圳物流企业在与国际同行的竞争和合作中增强自身的核心竞争力，通过与国际物流的接轨来提升行业的整体水平。
(3)催生深港物流运作新模式，使深港物流在整合中实现双赢
CEPA规定，双方将在贸易投资促进、通关便利化、法律法规透明度、电子商务、商品检验检疫和质量认证、中小企业合作等7个领域，通过提高透明度、标准一致化和加强信息交流等措施来加强合作，以便推动贸易投资便利化。显然，贸易投资便利化可以催生深港物流运作的新模式，它既可以通过物流效率的提高，为“大珠江三角洲”地区日益增长的物流需求提供能力保障，又可以为该地区城市群的物流衔接提供示范，为整个区域的物流国际化奠定基础[15]。
5.8 物流管理的现代化标志——供应链管理
2005年1月1日，成立40多年的美国物流管理协会更名为供应链管理专业协会，标志着全球物流进入供应链时代。
供应链管理（supply chain management，SCM）这个词是在20世纪80年代末流行起来的，但当时对于它的真正含义还存在许多混淆之处。许多人把这个词当成物流的代名词或同义词。其实，这个词的定义范畴要远远大于物流。
供应链管理就是从终端用户到提供产品、服务和信息的初始供应商的业务过程的整合。
物流管理与供应链管理这两个概念之间有一些重大区别。供应链管理是对供应链中所有重要的业务流程的管理。它代表一些较新的业务运作方法和对所涉及的业务流程的不同观点。典型的流程应该包括：客户关系管理、客户服务管理、需求管理、订单履行、制造流管理、采购以及产品开发和商业化等[16]。
中国巨大的物流市场，已引起了世界物流巨头的极大关注，2005年6月美国供应链管理协会更名后的第一个圆桌会议，就选择在深圳召开，这次会议引起了全世界81个圆桌，10000余名专家的关注。
深圳处于国际供应链的起点，在深圳应用供应链管理，有着先天优势：制造业的基础优势、交通运输硬件优势及地缘优势。
深圳是全国物流发展的排头兵，全球供应链一体化，对深圳物流业的发展既是机遇也是挑战。
深圳及其腹地珠三角是中国乃至世界著名的制造业生产基地，制造业产值、出口、利润等都在全国具有十分重要的地位。凭借毗邻港澳的地缘优势、低廉的劳动力与土地价格以及先行开放的政策优势等多种有利因素。从1978年至2003年，广东省工业总产值从206亿元增加至27376亿元，年均增长率达21.6％。电子及通讯设备制造业、塑料制品业、服装及其纤文制品制造业、纺织业、印刷业、皮革制品业发展迅速，部分行业产值已占全国比重1/5以上[17]。
凭借这些优势，深圳的物流发展有着强大动力，发展更迅速。如：
深圳市怡通供应链股份有限公司就是深圳物流企业商业模式创新实践的典型代表。这家企业曾经实现了从最初单一的代理通关无耻悲鄙下流的网"学.网总是抄辣,文^论,文.网
http://www.751com.cn 保税物流园区、3个保税物流中心、2个保税区、1个保税港、1个自由港组成的保税物流服务平台及由9家分公司。9家子公司组成的覆盖全国27个大城市的业务网络。其业务特点是以保税物流园区(中心)为基地，为外向型企业提供集采购代理，分销执行，资金运筹，物流增值于一体的供应链管理服务。
5.9 大力发展第三方和第四方物流
5.9.1 第三方物流
第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。第三方物流（The Third Part Logistics）是指由专业化的物流中间人以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流。
第三方物流的特征：
(1)规模化。第三方物流业务要使用专门的物流设施，快速反应的信息系统，一般需要很高的固定资金投入，固定成本在总成本中占有很大的比例。从市场竞争的要求看，第三方物流也只有拥有一定的规模，才能确保价格大于其平均成本，才可能赢利。因而，一定的规模是它生存的必要条件。第三方物流由于规模大，现代化水平高，加之契约制度的完善，因而它能够有效地协调生产、流通和消费之间的物流活动，通过和企业的契约关系，利用信息化高科技手段、专业化的设备、人才把物流活动的各环节，从点到面有机地串联起来，快速完成物流过程。而自营物流企业，物流资源整合和一体化仅仅局限在企业层面上，也许从局部来看，物流运作是高效的，但生产和流通产业之间以及产业内部之间缺乏有效的协作，很难进行物流的整合优化，因而从整个物流过程来看，是支离破碎，缺乏效率的。
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