船舶火灾的处置对策
近年来随着我国经济体制改革的不断深化，我国海上运输日趋繁忙，繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题：那就是船舶火灾居高不下。据不完全统计，船舶火灾占全国水上灾害事故的20％，占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港口平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。笔者查阅了相关资料，粗略的介绍一下最近几年船舶火灾的相关典型案例，将其中比较大的几起船舶火灾事故介绍如下：
1、1998年8月9日，“大庆231号”轮火灾
“大庆231号”轮基本数据：该轮1974年由大连船厂建造，三岛式艉机型原油船，总长163．4米，型宽20．6米，型深11．15米，15，356载重吨。
起火原因：因艉楼右舷甲板电焊作业，高温熔珠坠落下方房间，引起火灾。
火灾损失：这起火灾烧毁烧损船员房间、餐厅、仓库等共26间及其财物，过火面积达548平方米，直接经济损失折合人民币67万余元。
2、2002年8月3日，浙奉渔10097号渔船轮火灾
起火原因：渔船轮机长用潜水泵对柴油机、机油的油桶和气泵进行抽油不慎遇电火花起火。
火灾损失：此事件造成16人受伤，2人死亡（轮机长、浙江消防总队宁波支队战士黄东华牺牲）。
3、2003年9月18日，上海浦东在建“新南京号” 巨轮火灾
“新南京号”基本数据：4100标准集装箱货轮
起火原因：临时工违反操作规程，在该船三甲板上分油机房内拆除“投油”用的临时油管时，管内的柴油滴漏到下方正在运转的电动振荡器上，引起燃烧，并扩大成灾。
火灾损失：初步统计火灾损失为67万元左右，上海消防总队金桥中队战士陈华文在此次战斗中牺牲。
4、2004年6月12日，上海中远船务希腊籍万吨货轮“南极之光”火灾
“南极之光”基本数据：“南极之光”是一艘希腊籍万吨冷藏货轮。
起火原因：在检修过程中不慎货舱发生火灾。
5、2004年12月29日，上海华利船厂280吨级渔船火灾
起火原因：文修施工不当，引起火灾
起火部位：渔船的轮机舱与船员宿舍之间
6、2006年2月2日，埃及“萨拉姆98”号客轮在红海沉没
起火原因：船舱毕业论文http://www.751com.cn/ 起火和气候条件恶劣是导致客轮沉没的主要原因。
火灾损失：在此次事件中，387人幸免于难，411具遇难者尸体被找到，有611人失踪。载有1400多人的埃及“萨拉姆98”号客轮在红海沉没。
一、船舶的分类。
由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。这里只介绍民用船只，民用船分为：
运输船——客船、客货船、货船杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等、渡船、驳船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船布缆船、敷管船等、打桩船。
渔业船——网类渔船拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、 工作船测量船船、航标船等、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船、深潜器艇、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、内河拖船、海洋拖船 、内河拖船等、灯标发展中的高速船艇——水翼艇划水式水翼艇、全浸式水翼艇、气垫船全浮式气垫船、侧壁式气垫船、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
二、船舶火灾发生的原因和危险性
（一）火灾发生的原因