1.介绍
船舶拥有及管理公司正面临新的压力和挑战是采购成本的一个有效和高效的文护计划。在90年代的新规例，流并确保满足他们的来访船只适航证书，国家港务局增加活性变化对船舶的文修，应如何处理的看法。事实上，对不合标准的船舶消除新政策旨在提高适航性的趋势和提高质量和数量，以及maintenance.Overhauling频率，在主要的调查方面，已不再被视为文护而是唯一手段定期保养是需要在预防性质，并允许升级的设备和船只的情况。因此，了解哪些因素促成以何种方式和多少对文修效果可能协助管理优化的努力，以确定他们的船只的使用年限，各自的资源分配，因此，在某种程度上，他们的政策有关船队组成。这是我们的文学可能出现转机，在我们的研究很有帮助导致主要侧重于对报废和更换和偏重利用的少，文修和船舶有关的其他决定，特别是在通用设备和理论。最近金，风筝鲍威尔（1999年）研究了机队更新问题，并认为更换船舶和船舶营运 联合作出决定，以允许的最大船队利用率。但他们没有支付 注意保养。在10年之前埃文斯 vf仓库零配件管理信息系统（1989）分析了在技术陈旧和船舶改装船舶更换的问题，但没有考虑 这是与船舶使用和文修有关的问题。大约在同一时间，叶（1990）研究设备，对文护和运行费用的性质强调随机更换，但没有允许使用的有关政策，文护和报废错综复杂的相互关系明确。总之，集中在少数的有关决定，忽视其他方面，各专业和通用文学采取了局部均衡的方法来研究问题，基本上是一般性的平衡。基于这个原因，模式，比较接近为我们的研究目标是，从通过Bitros捐款（1976a，1976b，2004）和Bitros和Flytzanis（2002年，2003年发展一，2004年）。 平原上的理论，模型估计了一个半对数线性形式，配好意见。不管数据如何被分割的估计着重介绍了三个解释，1999年船舶总文修费用的关键因素。这些年龄，大小和船舶的利用率。此外，我们估计在20岁以下的船只文修效果，每个容器中的样品类型。结果证实弗兰克尔的（1991）的调查结果。