罗伯特·马亚尔1930年建在瑞士的塞金纳特伯桥集中体现了传统力量有效流动的桥梁设计，它的施工成本低，这座桥丰富的审美意义主要体现在一个单一的结构。这座桥不按照普遍接受的信念，需要花更多的钱来使桥梁优雅，即那个美丽的东西已经被添加到一个以最低成本来建造的骨架功能。相反，在该桥的设计，马亚尔回应通过创造一个全新的结构体系，最大限度地降低成本的挑战，这创造的经济价值远远超过了他试图在传统的结构体系中提炼材料数量。这个技术创新在视觉表达上给了马亚尔新的机遇，在创建塞金纳特伯桥中显然可见他是一个很有天赋的设计师。因此，在马亚尔的桥梁中这个技术创新所提供的关键环节在于经济需要和审美意义之间。
马亚尔不仅是通过工程创新将设计桥梁连结经济和审美的工程师。他是戴文·比灵顿（2003）称之为“大传统”的结构设计的一部分，其中包括如托马斯德福，古斯塔夫埃菲尔工程师和奥斯马·安曼（比林顿1983）。在所有的这些工程师的作品中，我们认识到他们拥有大胆的创新，在充满挑战的经济条件下创造了独特的可见形式。相对于他们的同龄人，他们的技术得到了显著的提升。重要的是所有的设计师本文来自辣|文,论~文'网，
毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324_9114找源文 只有那些了解桥梁技术方面的人遵循的创作过程。
不管塞金纳特伯桥花了多少钱，它的视觉冲击足以保证桥梁的美学意义是广泛认可的。事实上，它从来没有以最低成本的选择来建立的，然而却丰富了它的意义并将其从一只美丽的桥变成一个生动的人的创造精神力量的象征。事实上，它的设计没有建筑师或其他创意顾问的任何干预，这对土木工程师来说是个特别有意义的事情。
尽管塞金纳特伯桥非常引人注目，而且很难找到近年新建的桥梁与其接近。虽然许多桥梁在过去的十年中已被确认为独特的审美价值，但他们和马亚尔的作品还是有一些共同点。在这些桥梁，我们发现的是浪费，而不是经济。而代替这些清洁、高效的工作量计划，我们发现流动的力量是间接的和低效的。我们发现建筑师在确定结构体系的主要特点中扮演着关键的角色，而不是由工程师领导设计的。
2003年在温尼伯完成的滨海艺术中心瑞尔桥，以这样一个桥为例。在塔里有一个餐厅坐落在一个圆形的平台上，毫无疑问的是，该项目的建筑师，普雷方丹佩里与工程师沃德罗普在将桥的主要特征定义中起着重要作用。这个倾斜的塔可以说是该结构最鲜明的可见特征，它必须承受较大的弯矩，在恒载作用下，这种间接荷载路径需要加固，明显大于垂直的塔和与梁同心。
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