南京路的规划突出了“经济、适用、美观”，创造南京路的自然和人文环境，和城市“迎客厅”的空间场所；通过“新、洋、实、精”展现了人们心目中的天津第一路，体现国际大都市气息的一条崭新风景线。 设计理念——突出“新、 洋、实、精” 新：追求改造后“焕然一新”和一些处理手法的创新。具体表现在铺装上，选用环保砖来拼合出自然图样。从内到外：28米机动车道、2~3米分隔带、4米非机动车道和5米左右的人行道新的罩面构成交替变化的韵律美，和色彩对比（黑、绿+砖、黑、砖）。 洋：色彩的洋气，引进洋派的元素和家具。如候车亭、电话亭不仅造型时尚，色彩也采用洋气的“高级灰”以体现国际大都市风范。 实：结合实际地段特点。尤其是充分保留现存大乔木。铺装、树穴砌筑都以原乔木为参照，以最大限度不破坏大乔木。切实考虑天津自行车多的实际情况——单辟自行车道，体现人性化。同时考虑灯杆基础很大，除落在改造后路面上的须挪位外，皆宜文持原位不变。 精：考虑周到，选材精良，施工精致，尤其是侧石、平石、井篦子等拼缝整齐。 在实施过程中，做到把“新、 洋、实、精”这四个字贯彻到每一个细节。 1：交通组织规划设计： ASP技术访问WEB数据库 - 在交通方面由于南京路作为城市主干道，内环线重要的组成部分，承接了大量的过境交通，同时周边地区土地利用性质决定了南京路成为生活性的主干道。路网存在结构性缺陷，周边地区缺少平行于南京路的东西向主干道，缺少跨越海河的桥梁，加之南京路沿线分布有许多大型商业中心和学校、宾馆等，车辆行人出行密集，快速、慢速、常速的各种交通混合在同一通道中运行，形成机非矛盾突出，交通压力过大。改造后的南京路的道路断面采用三块板道路断面布局，中央的28米宽的一块板设置为双向8车道的机动车道，机动车道最外侧为公交专用道。机动车道两侧布置2米宽的分隔带，将现状的行道树置于其中，增加景观效果；分隔带外各设4米宽的机非混合道，主要供非机动车行驶，周边单位出入的车辆也可通过该道过渡进入机动车道，减少周边机动车出行对快速交通的干扰。5米宽的人行道断面采用新型环保花砖，具有美观防滑的作用。 改造中将原有海光寺环岛的直径从20米增加到30米，真正形成车辆环行；取消原有成都道位置上的环岛，将位于曲阜道上的环岛平移，使其靠近14路终点站，增加车辆行驶的宽度。 在满足此次改造的基础之上，还针对南京路的区域交通、停车及过街交通设施等方面做出了远期规划。为分担南京路的交通压力，设想利用海河上正在建设的保定桥、蚌埠桥开通南京路、曲阜道两侧新的通道，分流这条路上部分机动车和非机动车；利用部分四平道、西宁道、潼关道、长沙路等形成非机动车道走廊，缓解商业区的机非混行矛盾；打通大沽南路、曲阜道至南京路段，简化南京路和曲阜道交口的行车流向；增加过街天桥，在海光寺、卫津路至鞍山道间、营口道附近等处建设新的过街通道。建设新的停车场楼，清除占用人行道上的机动车。 2.主要景观节点规划设计： 2664