（一） 满足民众的审美需求
尤其在上海，每一块绿地都要精心划分，空间就是美学的筹划。“曲径通幽”是美学文化的特征，以曲为妙，更加符合今天民众的工作环境需求。 “一曲一改观”,追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境。公共绿地中规划与建筑、道路是不可分割的。
绿地和道路在许多数城市规划中各有不同审美之处，除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。
四．居民小区绿地的设计步骤
（一）整体规划设计程序
先有绿地，再有道路的规划，
1、路线设计
园路与普通道路略有不同，通行时要求园路具有高度的舒适性，而不必拘泥于两个目的地之间的最短距离为直线的原则。选定路线与设计时应注意：
(1)选定路线时要注意沿线设施上的利用效果，风景的变化以及顺应地形上的要求。
(2)对原有树木，风景的保存应加考虑，对树木或景物宜绕行设置。
(3)选定能使园内景物产生最佳效果的路线。
2、路宽设计
同路的宽度，依交通量而定。
(1)车道
汽车交通．每小时最大为800辆的大型公园，园内容许汽车进出的场合，共车道有效宽度，最小为2车道(6m)。小于这种限度，车道的数量应增加。
(2)步行道
一般的步行道，步行者往往因沿途的情况，而有所停滞，交错。而园路一般设计原则是始终保持宽度一致。因此，对停滞站立的流通量，应预先加以考虑，以扩大其路宽，其扩大的宽度。
停滞交通量扩大路宽量
停滞方向园路行进方向与行进方向交叉的侧路方向
最小扩宽量（cm/人）5030
园路宽度即一般步行走路所需要的最小人体宽度n人=(60Xn)一20(cm)其标准的小幅度
园路宽度
种类公园庭院
车道6．0m2．4~3.0m
步行道1.5m主道1m副道0,6~0.75m
(3)自行车道
一些公园中准许自行车出入，所设计的自行车道的宽度，坡度应符合人性化
自行车道的种类（单位：m）
自行车线自行车横断路缘石自行车道有分隔带的自行车道
自行车宽运动空间60000．601．000．601．000．601．00