将建筑单体设计纳入周边远、近城市环境景观之内。结合建筑自身所形成的内、外空间形态，达到即是一处新的城市景观，贡献城市公共环境，又是一处观景的极佳场所。在本项目中，结合近处已有和规划中的城市绿地，布置低层部分的公共活动空间，根据远处的城市景观点，布置建筑物的主要开窗方位。因而将高层办公空间的主要开窗面向可见的城市景观点。在建筑内部和顶部布置建筑外部可见的绿化，形成立体绿化空间。可见提升工作环境质量，是这个建筑设计的基本理念。
3.6与周边建筑环境共生
首先，大厦是以北侧建筑物的日照要求为起点确定建筑物的布置位置和各处高度，这样既满足了日照又为设计带来便捷。
其次，由于与雁荡大厦距离很近，考虑到与雁荡大厦在各自建筑物内的视线回避问题，主体办公建筑布置在雁荡大厦的斜对角。
再次，由于南昌路为7米宽单行路，而基地入口只能位于此处，而职教综合楼地块交通条件也不容乐观。这里的处理方法是将其二者在内部交通上进行共同规划利用，达到双盈互惠。
4、交通分析
4.1车辆流线
基地南北狭长，且只有北侧沿南昌路（单行路）直接临街，入口只能设于此处。车辆由南昌路与职教综合楼共用进出口。自行车由南昌路入口处直接进入地下停放场所，减小对基地内部的环境影响。
4.2 商业人流
由于南昌路口设置车辆入口，在地面连续的商业流线受到影响，因此将商业人流在由雁荡路口引入室内后直接以自动扶梯引入二层，在二层形成一条“内街”，其两侧均布置商业空间，直至重庆路口一侧，再由扶梯引向地面层。
4.3 办公人流
办公人流结合车辆流线直接进入内院或地下停车库，另外在重庆路方向设置专用步行出入口直接进入大厦门厅。
4.4 后勤流线
由于地面空间局促，为减少后勤活动对基地环境的影响，将装卸场所布置于地下一层。在地面流线方面，利用与西侧职教综合楼共用消防通道作为后勤入口（或由南昌路一侧入口进入），而重庆路方向作为后勤车流出口。
5、建筑分析
5.1建筑功能
5.1.1 地下部分
后勤、装卸场所、停车库（汽车、自行车）、设备用房（包括空调、污水处理、变配电室、生活用水泵房等）布置于地下，共计三层。其中地下车库采用缓坡停车布置法，减少专用坡道面积。
5.1.2 地上一－三层部分
此部分布置包括沿南昌路二层商业街（银行、订票、书店、咖啡座、茶室等），入口大厅地下车库出入口，二层南侧娱乐中心以及三层会议中心等。
5.1.3 四－二十七层部分
标准层平面设计根据日照、景观等方面的需求，布置为东北、东南和西三个朝向，其中东北、东南方向根据其商业价值采用大进深增大使用面积，西侧采用浅进深缩小使用面积，从而在标准层面积不变的前提下尽量加大可观景面部分的面积。此外，在东侧外窗外每隔一层布置小型绿化共享空间，形成立体绿化体系。
5.1.4 屋顶花园
在高层主体顶部布置露天屋顶花园，在满足退让消防登高面的前提下，将花园四周用玻璃、百页墙面围合保护，同时也为建筑形象增色。
5.2 建筑核心筒的研究
高层办公建筑的楼板较小，这就使得核心筒的设计对建筑使用的有效性更为重要。典型的纵向核心筒设计是一种中型高效的核心筒设计，但它不符合楼层平面的要求，因为它造成了各办公空间不相同的进深。在这里采用的是具有分散楼梯的紧凑核心筒，这种设计能最有效利用空间。楼梯与外围墙相连，将使得办公空间平面阻碍最小。 高层办公建筑设计调研报告(2):http://www.751com.cn/fanwen/lunwen_9018.html