（2） 人才流失严重
市场竞争的关键在于人力资源的竞争。大多数跨国及外资货运代理企业都实施员工本土化理念，利用较好的待遇吸引本土人才，这使得原本人才就贫瘠的我国中小货运代理业进一步失血。目前我国货代业还处在发展不稳定的阶段，企业缺乏通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才。同时，货代从业人员普遍员工素质不高。

图4：货代从业者学历背景情况统计
数据来源：笔者调研报告
由调查问卷所得图4分析可知，货代从业者学历大多处于中低等水平，本科和大专生居多，他们的服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺乏市场开拓的主动性、积极性，工作仅限于重复性的内容，不善于思考和创新。另外，由表2可见，货代从业人员的工龄都很少，薪酬普遍较低，幸福感不高，这是导致专业人才流失的重要原因之一。
表2：我国货代从业者调查数据来源：
（3） 服务质量低
等中介劳务服务,尚不具备独立的增值服务能力,目前我国中小货运代理企业普遍有经营网络不合理，货运代理企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费等现象，这些都企业服务质量低的。我国多数的中小货代企业经营范围仍然仅局限于提供揽货、租船订舱、报关报检、进出口单证制作和货物运输等中介性的服务中的一部分业务，只停留在代理的概念上，尚不具备其他增值服务的能力。同时，相当一部分中小货代企业可以说是以皮包公司的形式存在着，对资金、人力、物力的投入严重不足，同时企业信息技术落后，许多中小货代企业普遍缺乏对信息技术建设的投资，许多刚起步的公司不注重网络营销和利用信息化手段，没有自己的网站和电子邮件系统，更不用说类似货物追踪等基于互联网技术的其他增值服务了。在信息化时代，如果互联网、条码、EDI 等信息技术未能在物流行业中广泛应用，货代企业和客户便不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，这些都是阻碍服务质量提升的导火索。
（4） 行业秩序紊乱，可替代性高
中国经济的持续快速发展带动了物流以及其衍生产业货代行业的发展。其显著标志就是进入货代行业的企业日益增多。当今，在外贸行业中常流传的一句话就是：“只要有货主，有买家，就可以成立一家货运代理公司。”这种混乱的现象导致了各种层次和水平的货运代理企业层出不穷。而政府部门在货代行业又实行多头管理，商务部、交通运输部等政府部门共同管理，政策法规不统一，使得这种行业秩序紊乱，漏洞百出，给了许多人钻空子的机会。1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 2003 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有 4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。同时，在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。 更夸张的是许多快递公司、仓储部门、运输公司和车队等纷纷更名或从事货代业务；海运、空运的承运人也开始延伸服务至货运代理、物流领域；还有一些进出口公司和商品流通企业也成立了货代公司。这样，中国的货代行业很快就形成了庞大的队伍，同时各货代企业的市场份额小，可替代性高，稍有差错就和疏漏就会被淘汰。
（5） 创新模式有待开发
货代企业的创新能力,是指货代企业在企业内外环境条件下,以市场为导向,为供应链中上下游客户提供的创造性的产品和服务,不断提高客户的满意度,为企业带来持续经济效益、持久发展空间和长期竞争优势的多层次综合性能力.据不完全统计，大多数中小型货运代理企业只能提供单项或分段的物流服务，其物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，没有真正形成网络服务的优势。这一点需要企业决策者组织员工进行头脑风暴，开发创新型服务和运作模式。 后金融危机时代中小货代企业的现状及发展趋势研究(6):http://www.751com.cn/jingji/lunwen_692.html