1、我国经济、技术的进步为船舶出口提供有力支撑 22

2、我国工业体系完备带来的优势 25

3、国内需求大，提升了相关船舶企业竞争力 26

五、结论和建议 28

致谢 29

参考文献 30

绪论

随着中国制造业大国在向着制造业强国稳步迈进，列国政府也出台了相关政策促进 本国的制造业回归，同时船舶制造所需的技术力量日臻高端，使得船舶出口竞争变得日益 激烈，几乎所有大型船舶制造业都已开始或准备开始推进船舶行业智能制造。尤其是近几 年，以智能化为焦点的装备制造业厘革正牵引着传统工业成长性的演变,智能制造被 视为制造业的成长方向,成为各制造业的追求,船舶行业也不破例。分析我国船舶出口的情 况，有利于我们把握机电类产品出口的动向，因为船舶出口是机电类产品出口的大头。世 界经济的逐步复苏和各国贸易的增进带来了海运需求和船舶需求的接连增长。与此同时， 当前在我国船舶出口中存在着诸多问题。一方面，是船舶供给方面的问题：商家盲目生产， 船舶质量参差不齐，造船产能过剩严重。出口市场相对集中，供需不匹配等。另一方面， 船舶智造也存在一些问题：智能化造船的基本理论体系和技术体系建设滞后、船舶智造的 中长期发展战略缺失、船舶的高端制造装备对外依存度较高、关键智能制造技术及核心基 础部件主要依赖进口等。也就是说，迅速发展的科技创新时代使我国的船舶出口面临着史 无前例的机遇和挑战。

连年以来，中国造船产量呈现出了惊人的增长，成为具有世界影响力的造船大国。中 国出口到包括希腊、德国、美国等世界前九大航运需求国在内的多个国度和地域的民用船 舶，满载着全球贸易的货物，来往于环球的洋面上。未来机电类产品出口贸易发展中，无 疑船舶出口将占据越来越重要的地位，发展潜力巨大。作为我国船舶工业体系链条的配套 设备制造工业历经多年的精心布局和发展,在全球船舶市场处于较低迷的形势下,实现逆 势增长,显示出强劲的增长势头和发展潜力。我们对我国船舶出口情况进行分析研究，从 供给侧与需求侧两方面展开全面分析，学习其中的经验，发现其中的问题，然后针对问题 制定出解决方案，最终达到使我国船舶出口经济效益与环境效益最大化的目的。

一、研究综述

二、我国船舶出口总量变动情况及分析

（一）我国船舶出口的概述

自改革开放以来，在基础差、底子薄的国情下，我国船舶工业在中央的引导下早于海 内其他工业开拓国际市场，取得了惊天动地的成就。我国船舶出口也迎来了崭新的春天！ 1978 年到 1991 年,中国处于改革开放的探寻阶段，中国船舶出口贸易成长缓慢。1991 年文献综述

我国一年的造船完工量达到了 51 万载重吨。1992 年改革开放进入扩大阶段。同年 10 月， 在全球瞩目的十四大上，中国经济体制改革的目标被明确确定为建立社会zhuyi市场经 济体制。中国改革开放的步调由此进一步加速。中国船舶出口贸易规模也得到了扩张。2001 年我国加入 WTO，中国进入全面改革开放阶段。入世带来的进出口壁垒的大幅降低使中国 火速成长为一个贸易大国，入世的成功标志着我国船舶出口获得了国际市场的认同，船舶 出口有了更为显著的提高。2003 年 7 月 28 日，胡锦涛总提出了科学发展观。这就要 求我国船舶制造要遵循“绿色、环保”的目标，对我国船舶制造的质量要求更规范了。机 遇与挑战永远是并列存在的。我国船舶工业大体上历经了三次大的市场萧条，分别是 20 世纪 80 年代的世界航运造船大萧条、1997 年的亚洲金融危机引起的世界造船市场颠簸和 2008 年囊括全球的金融危机。这三次危机对全球经济发展、货物进出口贸易产生了极大 打击，这种打击使世界航运市场萧条，而这种萧条给船舶工业企业带来了严重的消极预期， 这种消极预期又使世界航运市场陷入持续低迷状态。世界航运市场与船舶工业双双出现明 显滑坡，陷入了持续萧条的恶性循环，世界迫切需要一种新动能来打破这一恶性循环。2013 年 9 月和 10 月由国家分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝 绸之路”的战略构思。“一带一路”政策倒逼着我国船舶工业“走出去”，这是一个转移我 国船舶工业产能过剩的千载难逢的机会。2015 年 5 月 8 日，国务院正式印发《中国制造 2025》, 船舶制造业的智能化发展平台的建立,为我国的船舶制造提出“加大科技含量” 的要求，为我国经济的持续发展注入了新的动能和活力。2015 年 7 月 4 日，国务院印发来.自/751论|文-网www.751com.cn/ 我国船舶出口情况分析(2):http://www.751com.cn/jingji/lunwen_74195.html