接下来是一些不太能直观判断的设计点。如扶梯和楼梯，扶梯和楼梯对于地铁站台及出口都是非常重要的且最主要的乘客的流动工具，所以分析扶梯和楼梯的状态是保障乘客在出入地铁站台及出口的重要数据。在扶梯和楼梯监测点上，有区域人数、最大负载、台阶高度、台阶宽度等数据，分别进行分析来判读是否有数据异常，如果有发生就需要进行报警。而且在报警中我设计了分级处理的情况，例如：假设在区域人数中，我们规则中设置理想状态下为10人，但是在实际情况中可能会少一点或多一点，人少是没有问题的，但是人多就需要有报警措施进行处理。而报警中也是要有级别的区分，这里我设计的是在区域人数中如果超出20-40%，就会黄色报警，而且报告处理方法如控制人流，在区域人数中如果超出40-60%，就会黄橙色报警，而且报告处理方法如暂缓通行，在区域人数中如果超出60-100%，就会红色报警，而且报告处理方法如关闭扶梯。其中规则设置，即超出的百分比是可以根据实际情况自行设置的。而这种设计方式就是增益的模式。其他如最大负载、台阶高度、台阶宽度等数据，都可以根据实际情况的需要来进行规则设计，且在不同区域中规则设计也是不同的。
电梯对于地铁站台及出口也是非常重要的旅客的流动工具，所以分析电梯的状态时，我们要从直观的角度判断是否保障旅客的安全。在电梯这项数据的监测点上，我们通常会有一个最大负载的设置，当超出最大负载值时就会报警超载，应该减少乘客人数。
然后是闸机数据，在闸机的数据中，一共设计了4个闸机。而设计中的检测点则是关于区域人数和最大负载等方面的规则设定，如之前的扶梯设计一样，但是处理办法会根据现实情况进行更改。如，一号闸机人数偏多的话，就需要控制人流。还有自动售票机的数据，在自动售票机的数据中，一共设计了4个自动售票机，和闸机设计的检测点相同，也有关于区域人数和最大负载等方面的规则设定。处理办法也是会根据现实情况进行更改。
以及台阶宽度的数据，一个台阶宽度决定着台阶可以并行的人数，在地铁人流很大时，从台阶上的并行人数，就可判断是否可能发生踩踏事件。根据实际情况的不同，台阶宽度的数据也不同，这也确定这个台阶的并行人数的不同，在规则中如果超出最大并行人数则，监控数据就会报警。
最后是出口的数据，对于任何地铁站来说出口都是至关重要的乘客流向通道，所以在不同区域的出口中设计也是不同的，如双向扶梯、单向扶梯，及楼梯等。且由于出口是任何情况下，乘客的主要疏通方向，所以出口设定了12个，而监测点则是与扶梯和楼梯的报警规则相同。
部分检测数据如下表所示，检测数据的选择和安全值（标准值）以及规则的设定，均可以依据实际情况进行改变。
异常检查点设置    安全值（均可根据实际情况来设定）
灭火器数量    大于20个
通风口数量    大于20个
扶梯及楼梯区域人数    标准值20人（可分级报警）
扶梯及楼梯最大负载    标准值20人（可分级报警）
台阶（楼梯）宽度    2米
电梯人数    10人
闸机最大负载    10人
自动售票机区域人数    10人
表 3 1异常检查点设置
4    系统详细设计
通过对任务书的认真分析研读，之后得出本程序总体设计中主要包含系统功能结构概述、系统功能结构设计。下面就由我来具体分析一下这两个方面。 C#地铁站台及出口路径异常检测+文献综述(7):http://www.751com.cn/jisuanji/lunwen_13730.html