图2. 3 轨道交通能耗案例检索过程图    17
图3. 1 例属性表示21
图3. 2 案例表示层次分析结构图23

表1. 1 CNKI中关于“案例推理”的关键词统计    4
表1. 2 CNKI中关于“相似度”的关键词统计    5
表2. 1 层次分析法比较尺度表12
表2. 2 随机一致性指标查询表    14
表3. 1 案例组织结构简化表21
表3. 2 判断矩阵1    23
表3. 3 判断矩阵2    23
表3. 4 判断矩阵3    23
表3. 5 属性权重值    24
表4. 1 案例库库的案例表示27
表4. 2 输入案例的案例表示    28
表4. 3 输入案例21的匹配案例库    28
表4. 4 输入案例21与匹配案例库距离值    29
表4. 5 输入案例22的匹配案例库    29
表4. 6 输入案例22与匹配案例库距离值    30
表4. 7 输入案例23的匹配案例库    30
表4. 8 输入案例23与匹配案例库距离值    31
表4. 9 输入案例24的匹配案例库    31
表4. 10 输入案例24与匹配案例库距离值    31
表4. 11 输入案例25的匹配案例库    31
表4. 12 输入案例25与匹配案例库距离值    32
表4. 13 五个输入案例及其对应的案例库距离值    32
表4. 14 归一化处理后的案例表示    33
表4. 15 归一化处理后的输入案例21的匹配案例库    34
表4. 16 输入案例21与匹配案例库距离值    34
表4. 17 输入案例22与匹配案例库距离值    35
表4. 18 输入案例23与匹配案例库距离值    35
表4. 19 输入案例24与匹配案例库距离值    36
表4. 20 输入案例25与匹配案例库距离值    36
表4. 21 归一化处理后五个输入案例及其对应的案例库距离值    36
表4. 22  输入案例及其相似案例库    37
1  绪论
1.1  研究背景及意义
截止至2012年12月，中国内陆已有17个城市实现轨道交通运营，其运营里程达2008km。“十二五”期间，中国将继续以稳步的趋势发展轨道交通运营，中国内陆的轨道交通建设规模约为2500km。预计到2020年，中国内陆将会有40个城市实现轨道交通运营，总运营里程将高达7000km。据统计，城市轨道交通系统占我国的交通运输系统支出能源消费的1/3，能源消耗十分可观，这带来了巨大的经营成本。因此对轨道交通能耗的影响因素定量分析，对轨道交通运输系统的优化，以实现节能减排，降低运输成本，是轨道交通可持续发展的重点战略。
城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，统计数据显示，其100公里的人均能耗消费量，城市轨道交通仅为小汽车的5%，公共汽车的百60%。城市轨道交通具有运量大、速率快、准点率高、占地少、污染小等特点，成为各大城市发展公共交通的主要方式。就能耗数量而言，城市轨道交通能耗占城市用电的绝大部分。据统计，20km的轨道线路，北方城市的无空调车站年用电量约6 000 万kW•h、空调车站年用电量约8 000 万kW•h；南方城市的车站年用电量约1 亿kW•h。如果城市轨道运输线长达3000km，年用电量将高达9亿~15亿kW•h。[1]。作为国家发改委重点投资项目，如何有效的解决能耗问题，寻求轨道交通运营节能方案是首要任务。
随着我国城市轨道交通网络建设进程的加快，城市轨道交通运营的成本和能耗量亟待优化节约。研究轨道交通系统能耗，规划设计与组织管理节能优化运营方案的检索系统，对于促进城市轨道可持续发展具有重要的意义，同时也为我国社会转型，建设节约型社会做出贡献。 轨道交通系统能耗案例检索中的相似度分析(2):http://www.751com.cn/jisuanji/lunwen_16432.html