自打2006年以来，昆山就一直把加快转型升级作为一项最紧要的任务，立足在“转得早、转得快、转得准、转得好”上，深入开展“三学”活动，学习新加坡如何整体发展，学习韩国如何提升产业，学习台湾如何自主创新，并且充分利用经济坏境变化和坏境资源约束所带来的巨大压力，努力做到调整结构，抓紧创新，促进转型，致力于创新型经济和城市的发展和建设，推进各个方面的发展转型，包括经济、动力、城市、社会、人文等，加强和拓展科学发展的原本优势。
2.2基础数据
2.2.1 影像数据
资源三号卫星中国第一颗自主民用的高分立体测绘卫星，通过立体观测能够得到1:5万比例尺的地图，给国土资源、林业、农业等多个方面提供了巨大的帮助。资源三号将填补中国在立体测图上的缺陷，于2012年1月9日11时17分用“长征四号乙”运载在太原的卫星发射基地发射成功。实验区采用主要数据源为2米分辨率的资源三号遥感影像，影像时相为2013年11月-12月，实验区域无云覆盖，影像如图1所示。
 
     图1 昆山市影像示意图
2.2.2参考信息
为确保空间信息的数据分类、编码及数据文件命名的系统性和唯一性，满足数据应用过程中的正常、高效运行，空间信息数据库建设时必须高度重视规范化，标准化原则，必须遵循及参照如下标准：
(1)《1：5000、1：10000基础地理信息要素数据字典》（GB/T 20258.2-2006）；
(2)《基础地理信息要素分类与代码》（GB/T 13923-2006）；
(3)《电子地图数据规范》（试行稿-20100921）；
坐标系统：WGS84经纬度。
3导航数据存在的问题
道路导航数据具有时效性、准确性和现势性。道路时效性指道路在不同的时间具有很大性质的差异[3]；道路准确性指道路矢量与实际道路的匹配精度和准确度[4]；道路现势性指道路矢量数据真实反映现实道路情况的程度[5]。文献综述
导航数据生产的时间比较长、数据更新的也慢，道路发生新建、改建、扩建等情况时，严重影响导航的正确性和合理性[6]。由此可见，导航数据存在很多的问题。昆山导航数据存在的问题归纳为以下几点：
（1）精度不高。道路矢量与实际影像匹配精度不高，导致矢量道路与实际道路偏差好几米；
（2）更新显示数据慢。道路新建、改建、扩建等发生时，矢量道路中没有即时显示，导致导航时不考虑新建的路而绕远路的情况；
（3）属性不完整，不存在方向属性，可能导致在单向道上发生逆行；
（4）数据冗杂。导航数据中整条道路被分成了好几段，导致属性表中要素过多，数据量大；
（5）道路长度缺失。道路缺少与之对应的长度，增加这一属性可让人们适时的了解所在地及距离目的地还有多远。
（6）拓扑关系错误。导航数据中某些道路在空间上存在拓扑关系错误，通过拓扑检查处理。
（7）连通性不符。导航道路中存在上下层关系，比如匝道，需要把所有道路打断，再把上下层关系的道路合并起来，其它道路不处理表示连通。
4实验流程
导航数据生产时间长、数据更新慢，因道路新建、改建、扩建等发生较为频繁，而严重影响导航的正确性和合理性。为了解决这些问题，实现对导航数据的更新，使获得的数据与现实状况相匹配 基于ArcGIS的导航数据更新研究(2):http://www.751com.cn/jisuanji/lunwen_69543.html