在排布工位顺序时，应注意前后上位不能有影响，否则应调整工忙顺序。例如：在进行z字形弯曲时，如果z字形弯曲而上有冲孔且冲孔位置有较严格的公差要求，那么就应该先进行z字形弯曲，然后再冲扎，这样就保证了冲孔的位置。级进模的最后上位是根重要的工位．因为它涉及到产品如何从模具中取出。一般的出件方式主要包括吹出和落下，有的特殊产品也需要机械手取件。不论哪种方式，都需要进行切断，切断处的大小尺寸和位置要经过仔细考虑，因为它们不但影响到模具的出件，还影响到条料能否稳定、顺利地送进。而如果采用落料的出件方式，切断处的毛刺方向与其它位置是相反的，这要同产品设计人员进行研讨后才能确定。
设计排样时，在保证条料能顺利送进和稳定生产的前提下，应尽量减小料宽和步距，以降低钣金零件的成本。
2.1.2    镶块设计
(1)冲裁凸模。
冲裁凸模的形状是由产品的形状决定的，它可以采用直身结构也可采用加强型结构。主要的固定方式有：挂台固定、销钉固定、螺丝固定。压块固定、顶丝固定。这其中挂台固定最安全可靠，销钉固定不常用，其它3种固定方式主要是便于文修时快速更换。可以根据需要自由选择。凹模刃口可以直接在凹模板上割出，但对于产量较大或硬度较高的产品，应设计凹模镶块，以方便文修。凹模镶块的固定方式有：挂台固定、螺丝固定、压块固定。
在设计单侧冲截的凹模镶块时，为防止产生废料上浮，应在不冲裁的一侧增加挤料尖角，挤住废料，不让其上浮。
 (2)折弯镶块。
折弯镶块既可以用挂台固定，也可以用螺丝固定。折弯凸、凹模之间的间隙应为一个料厚。折弯凸模头部应设计为圆弧R角，以避免折弯时擦伤产品。对于自负弯曲的折弯凹模靠近折弯线处，应设计一条校正筋(如图3所示)，使折弯时在产品根部产生塑性变形，减小回弹，保证90°弯曲角。
2.1.3    模板设计
标准的级进模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、上模座，下模座。
其中卸料扳、固定板、凹模板是关键的3块模板，也是级进模必不可少的。固定板起着固定凸模的作用；卸料板主要起卸料、导向、压料3个作用；凹模板既可以充当凹模刃口，也可以在其上镶拼凹模镶块。3块模板之间用4个小导柱来导向，把4个小导柱固定在凸棋固定板上，在卸料板和凹模板上分别镶4个小导蜜，精确控制小导柱和小导套间的配合精度，以保证凸模的运动精度。进行级进模的设计，有一项也很重要，就是设计让位，一般弯曲或成形等工位的所有后续 工位都需要让位，而且要充分让位，不但要考虑静态让位，还要考虑动态是否需要让位。
2.1.4    其它零件设计
在级进模中，一些辅助零件对模具的顺利工作也起着重要的作用。
(1)导正钉。在级进模中，导正钉对产品的精度有较大的影响，一般在第一工位冲了2个孔，后续工位用这2个孔进行双导向，这样能够较好的保证产品的精度。设计导正钉时要注意控制导正钉的长度，当模具在自由状态时导正钉的直臂部分伸出卸料板的长度要小于产品的—个料厚，这样就可以有效地避免带料现象。
(2)来决定的，在设计送进高度时，应保证条料在这一高度迭进时，不舍被仟何镶块或顶杆阻碍。浮动送料钉不仅能将条料抬起，还对条料起导向作用。它的数量和位置要根据条料的宽度和厚度来相应地确定。
(3)拾料块和顶杆。当条料进行折弯、切门，拉伸等成形工序时，会产生包紧力使条料成形部位包紧在镶块上，不易脱模。为保证条料顺利弹起，应在适当位置设计抬料块或顶杆，依靠弹簧力梅条料顶出。而在最后工位，切断的产品有时会因为冲压油的作用粘附在模具上，所以最后工位上、下模均应设计顶杆，以防出现叠件现象并损伤模具。另外，为了防止误送料和废料上浮现象损伤模具，可以设计误送料和废料上浮感应报警装置。 汽车座椅金属骨架模具设计开题报告和文献综述(3):http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_1901.html