    行车道数    双向四车道
    桥面宽度(m)    2×12.6
    跨径(m)    35
    单幅桥梁片数    4
    梁间距(m)    2.40
    设计安全等级    一级
    环境类别    Ⅰ类、Ⅱ类
1.4主要参考文献和所用设计规范
1. 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003      
2. 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3. 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4. 中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85(体系编号JTG D63)；
5. 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥位勘测设计规程》JTJ 062—91；
6. 易建国主编，《桥梁计算示例集—混凝土简支梁（板）桥》（第三版）人民交通出版社；
7 王国鼎主编，《桥梁计算示例集—拱桥》（第二版）人民交通出版社；
    8.见曙主编，《结构设计原理》（第二版），人民交通出版社，2005。
    9.陈从春主编，《桥梁施工技术与安全》，中国建筑工业出版社，2012。
    10. 桥梁工程（第二版）  邵旭东 主编   顾安邦  主审   人民交通出版社  2007.2
11. 箱形梁设计理论（桥梁工程专用） 郭金琼  主编  人民交通出版社
12. 桥梁设计 百问  邵旭东 主编  程翔云 主审   人民交通出版社
13. ACI COMMITTEE 318. BUILDING CODE REQUIREMENTS FOR STRUCTURAL CONCRETE ACI 318-05 AND COMMENTARY ACI 318R-05 S. American Concrete Institute，2005
14.Comparative study of the flexural behavior of lightweight and normal weight prestressed concrete beams
二、方案论证
桥型    4×35m连续预制箱梁桥    4×35m预应力混凝土连续T梁桥    4×35m钢筋混凝土箱型拱桥
施工技术水平    技术先进，工艺精湛，施工场地较小，梁体的许多结构可以可以同时进行施工，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、缩减工期。    技术较先进，工艺要求较严格，结构较复杂，有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点    施工场地大,可以采用预制箱拱无支架吊装方法施工。当吊装能力很大时，可以采用封闭式拱箱，减少施工步过程，增加整体稳定性。
环境方面    拟建场地属微丘地貌，沿线主为居民区，农田，沟渠等，地势略起伏，河道南岸及河床均出露基岩，河道宽约200米，高差约15米。桥址区未发现活动性断裂构造、泥石流等不良地质现象，适宜桥梁建设，此外这三种桥型外观都很美观，与周围的环境协调性都比较好。
使用效果    有较好的结构性能，并且桥面的平整度不易受悬臂挠度影响，行车条件和适应性都较好。    受力结构较第一种稍差，且桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件和适应性较差，养护较麻烦。    拱的承载能力大。但是多孔拱桥需设单向推力墩；上承式拱桥建筑高度高。
经济技术造价比较    连续T梁桥与钢筋混凝土箱型拱桥相比较，尽管在钢材和木材两个方面前者的费用比后者略多，但最终的整体经济效果前者要优于后者，另外，连续T梁桥受力明确、架设安装方便。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。钢筋混凝土箱型拱桥虽然造价最低，但是需要设置体型巨大的墩来提供水平支撑力，经济投入较大。 大桥设计开题报告(2):http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_26356.html