使用UGNX进行轮毂轴承及其附件的三文建模和动态模型；
使用MATLAB、ANSYS软件对轴承工况下进行刚性力矩、应力载荷分布的分析、计算；
Internet资源
4.3    工作进度安排
1月底之前完成项目调研、资料查找、英文翻译，并提交开题报告；
2~3月完成结构设计并建模；
4月对已建模型进行动态性能分析，优化其结构设计；
5~6月完善设计图纸，完成设计论文，并准备答辩。
5    创新点
1、由于承载对象为轻型汽车，所以可适当减少1~2颗滚子的数量，有利于提高轴承转速，同时增大滚子直径以保证承载能力以及整体刚度，降低制动盘位移量。
2、由于角接触球轴承工作时是点接触，能够在较高的转速下工作，但承载能力较圆锥滚子轴承小，因而在正常工作时易出现压损破坏、疲劳点蚀等，为提高角接触球轴承的承载能力。
解决步骤：
1）    选用高硬度、高刚度材料；
2）    拟采用ANSYS有限元法建立载荷模型，对轴承进行静态、动态分析，找出工况临界点以及易于损坏的危险截面；
3）    通过调节接触角大小、调节游隙，改变径向、轴向载荷能力，使轴承工作远离危险工况点；
4）    改善润滑、密封条件，使其拥有最佳承载能力和寿命。
3、制动刹车系统中的制动盘端面跳动量一般要求很高，但由于汽车具有较大的质量和复杂的受力工况，相关零部件存在的微小变形也会使制动系统中的制动盘产生位移，严重时会造成制动盘和摩擦片的异响、磨损加剧等故障，从而引起顾客抱怨，通过对转向节轮毂制动器总成中轴承采用不同滚珠的变形分析，证明加大滚珠可以提高整体其刚度，以降低制动盘的位移量。 二代轮毂轴承设计及三维建模开题报告(3):http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_33984.html