开题依据在现代工业生产的体系中模具制造是不可或缺的一个部分。冲压模具是一种拥有高附加值的技术密集型产品，一般依靠三维的模具型腔使钢板受压成型，可以减少生产所需要的劳动力，降低生产成本，提高生产效率。中厚板材一般为4mm以上，通常是热轧钢材。弯曲后当作型材，卷起来做管材，弯曲后当作型材，卷起来做管材，焊接成各种形状，是国民经济的支撑钢材。在建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁等方面被广泛用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、桥梁用钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件。中厚板在机械领域主要的要求有机械性能（拉伸、弯曲、冲击等）、表面质量。中厚板材容易出现表面缺陷主要有：夹杂、裂纹、重皮、结疤、麻点、压入异物等。马鞍形一般指中间高起两头低落，这种在三维建模中主要以两条抛物线扫掠而成的复杂图形。应为在冲压模具成型环节中，单次的折弯只能被用于比较简单的工件的成形,所以对中厚型板材或大型复杂工件难于以通过单道折弯加工成型，因此需采用多工步逐道渐进折弯成形的方法。渐进折弯的方法可以使复杂的型面逐道离散化,将几何信息转换成一系列单一道次的折弯参数。通过计算机数字控制每一道次的板料进给量和凸模下压位移参数来渐进成形高精度工件。经过不断用ABAQUS有限元分析法模拟每次折弯后回弹程度来精确实际生产中会遇到的状况。43232

船体的外形一般呈流线型，其表面的板材大部分是不可平展的曲面形状构造。为了制造流线型结构的船身减小阻力，通常要求把船外板所采用的钢板先制作成类似马鞍或者帆板的三维曲面形态。这一过程极其重要但在技术上实现较为困难。在过去很长一段时间里都是手工制作。这不仅需要极高的手艺，还存在生产效率低、控制精度难度大等诸多问题。该种制造方法不管是在制造效率还是产品品质上都严重制约了现代造船技术的发展，所以改进传统的工艺技术是促进现代造船行业发展的基本前提。

目前来看，舰船船体曲面十分复杂，加工难度大论文网，特别是对于大尺度曲面零件，还得先化整分段成形、而后再焊集成制造，工装多、加工难度更大。对于马鞍形曲面曲面工，可采用直线凸凹模数字化渐进折弯工艺成形，即使用装装置有直线凸模和直线凹模的折弯机进行成形加工。多道次的压弯过程中板材经计算机数字控制一步步逐道送入凸凹模之间，如此渐进地将板材压弯成等截面工件。

方案论证

3.1  板材结构特点

马鞍形一般指中间高起两头低落，这种在三维建模中主要以两条抛物线扫掠而成的复杂图形。

3.2  板材材料特性

由零件的图纸要求可知，马鞍形工件采用的是A3即Q235A材料。A3钢是碳素结构钢，是GB700-79标准中规定的甲类钢，甲类钢保证 机械性能；乙类钢保证化学成份。Q235A韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性`751[文"论'文]网www.751com.cn。Q235A一般在热轧状态下使用，用其轧制的型钢、钢筋、钢板、钢管可用于制造各种焊接结构件、桥梁及一些普通的机器零件，如螺栓、拉杆、铆钉、套环和连杆等。表3.1是Q235A的特性。

化学成分 碳 C ：≤0.22%

硅 Si：≤0.35%

锰 Mn：≤1.4%

硫 S ：≤0.050%

磷 P ：≤0.045%

铬 Cr：允许残余含量≤0.030%

镍 Ni：允许残余含量≤0.030% 中厚板材马鞍形工件模具设计开题报告:http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_43966.html