3.4.4 链路的预算    18
3.4.5 两种方式的比较    19
3.5相关资料的搜集、整理及分析    19
3.5.1基站和直放站最远覆盖距离的计算    24
3.5.2 区间中继方案的分析    25
3.5.3 链路计算    26
3.6 泄漏电缆在客运专线的应用    28
3.6.1设计的相关技术指标    28
3.6.2 泄漏电缆及其他中继设备的选取    28
3.7 信号切换分析    30
3.7.1 室内与室外信号切换分析    30
3.7.2 隧道内的小区信号切换分析    30
4 结论    32
致  谢    33
参考文献    34
1绪论
近几年，城市化进程加速，人口总数不断增长，交通方面的问题在城市生活中变的不可忽视。为了舒缓大城市交通的压力，用能够高效、快捷和安全的运行的地铁，来作为提高城市交通效率的理想运营方式，被愈来愈多的人所接纳。
1.1 课题的目的和意义
今天,眼前的中国，城市日新月异,更多的地方开始了地铁的发展与建设。地铁之所以被大众所接纳，成为人们出行的一种新的方式，突显出的是它的舒适、快捷、便利与安全。随着地铁逐渐变成城市交通的一个重要方面,使地铁内部移动无线通信的通畅、稳定也成为很多从业者越来越关心的问题。由于地铁站内人流量大、移动性强、隧道狭长，因此，地铁内通信系统应确保高通信质量和全线场强覆盖。
地铁移动通信覆盖之所以成为难以解决的问题，是由地铁的特殊构造所决定的。地铁由车站和隧道组成，车站一般又分为站厅和站台两层。支撑站台层的立柱对信号的传播产生了一定的阻挡。同时，站台的混凝土结构对无线信号有吸收损耗和穿透损耗。地铁隧道相对于公路和铁路隧道来说要狭窄一些，狭窄的空间使得无线信号入射角度小。当隧道中有车体通过时又很容易造成阴影效应，同时地铁车体对无线信号也有吸收损耗。在信息社会的今天，为广大乘客提供优质的移动通信服务相当重要，因此发展地铁隧道及站台公用通信无线网络尤为重要。
1.2 国内外研究现状与水平
1.2.1 在国内
1.2.2在国外
1.3 发展趋势
1.4 课题调研
为了加深我对课题的理解，我考察了上海申通地铁内的无线覆盖系统接入、车站内覆盖和隧道内天馈系统是这套系统中的重要组成部分。这些我所经历的实地参观与调查，让我对其组成有了初步的认识，并对后文中的构建系统起到了很大的作用。地铁无线信号覆盖系统比较复杂。目前建成的地铁中，站台大多采用吸顶天线进行信号覆盖，对于一些死角区域，采用一些定向天线进行覆盖，在考察中发现，吸顶天线对于站内整体建筑与装修影响不大，是一种较为理想的站内覆盖系统。而隧道内多采用泄漏电缆进行覆盖，这种覆盖下的信号强度较均匀，通信稳定性较好。
 2无线信号覆盖分析
2.1地铁覆盖信号源的选择及优缺点比较
覆盖地铁车站和隧道的信号源有：宏蜂窝基站、射频拉远、微蜂窝基站、直放站等。综合分析周围的无线覆盖状况、业务类型、话务量、覆盖概率、现有网络设备及传输条件等情况，可以决定采用何种信号源。
信号源的引入有三种技术方案。
2.1.1 微蜂窝式有线接入
这种方案适用于高话务量、大覆盖范围的建筑区域，使用比较多的地方是市中心，解决的问题主要是覆盖范围及容量等方面。它主要采用的是室内覆盖系统，用室内微蜂窝系统作信号源，也就是我们所说的有线接入式。它的优点在于所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。同时需要传输资源，扩容需要换设备。微蜂窝方式能很好的解决室内系统的各种问题，它不仅比宏蜂窝方式的通话质量要好，并且它对宏蜂窝的无线指标的影响也很小，同时还能增加网络容量[3]。但微蜂窝在室内使用时，也存在着一定的局限性。一方面，其覆盖会受到建筑物结构的很大限制，所以，我们对其进行网络优化的关键在于怎么才能将信号以大限度，并且为均匀的分布至建筑物内的每一个角落。另一方面，微蜂窝式成本较高，网络优化的工作量也很大，因为我们必须对频率进行规划，并增加相应的传输系统。所以，我们需要对移动网络和运营商进行综合权衡，才能终定度是选择宏蜂窝式或是微蜂窝式。 大容量宏基站+RRH模块地铁隧道及站台无线覆盖方案设计(2):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_12406.html