ISO关于高速铁路移动信道有两个提案：“(1)2005年3GPP会议上,西门子提出 了“High speed environment channel models”用于 DCH 和 HSPA 中的 350km/h的多径信道模型,该提案是使用ITU-VA信道模型作为评价模型的,以减少抽头数目,修改了每条路径的平均功率为参考建议；(2)2007年三星电子公司也给出了高速铁路中存在直射径环境下的多普勒频移引起载波频率变化的情况”[2]。随着高铁移动通信系统的发展，其模型也需要不断的改进。虽然，现如今GSM-R技术已经较为成熟，但是在LTE-R技术上仍然存在着很多问题。现在高铁通信环境差、质量低，但是现实测量困难建立模型复杂，因此我们需要利用MATLAB等专业工具去仿真高速铁路环境下的移动无线信道，再根据得出的相关结果进行分析与改进。国外的相关研究方向主要致力于隧道等相关环境,采取射线追踪的方式来研究移动信道的传播特性,而国内的相关研究方向致力于路径损耗上面,一些具有开放性的环境是相关研究测量人员的首选。国内外现如今都陷入又要提高高移动性,又要满足准确性的移动信道模型,但由于目前测量环境的复杂和相关数据资源的稀缺,导致并没有一个公认的合适的高速场景的移动信道模型,这有待于后来学者的继续研究。 高速铁路复杂环境下的移动通信信道模型与仿真(3):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_37508.html