5.1进路    29
5.1.1进路建立过程    29
5.1.2进路解锁过程    30
5.1.3排列进路演示    30
5.2取消进路    31
5.2.1取消进路过程    31
5.2.2取消进路演示    31
5.3进路解锁    31
5.3.1人工延时解锁    31
5.3.2正常解锁    32
5.3.3区段故障解锁    32
5.4仿真操作    32
5.4.1单个区段占用或出清仿真    32
5.4.2进路列车运行仿真    33
致谢    34
参考文献    34
1绪论
1.1 课题背景
车站联锁系统是实现对车站内信号机、道岔、轨道电路实时逻辑控制的、具有较高故障-安全性要求的系统设备，用来保证车站内行车作业安全，并提高运输效率。车站联锁设备经历了从机械联锁到继电联锁的发展过程，并进行过电子联锁的试验，目前正在向计算机联锁发展。继电集中联锁系统通过继电器电路来实现对车站内信号机、道岔、轨道电路的联锁逻辑控制。而随着微电子技术、计算机技术、信息技术、容错技术的发展，用计算机来实现车站信号控制的计算机联锁系统得到了广泛的应用。
计算机联锁的人机会话层一般采用控制和表示分开的方式，控制部分采用鼠标等，显示部分采用CRT、LCD显示器；联锁层采用计算机；监控层一般采用继电电路。随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已经趋于成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，它非常适用于车站联锁。计算机联锁是用微型计算机和其它一些电子、继电器件以及各种计算机软件组成的具有故障导向安全性能的实时控制系统。计算机联锁安全可靠，处理速度快，与继电集中联锁相比具有十分明显的技术经济优势，而且设计、施工、文修和使用大为方便。它具有广阔的发展前景，为世界各国所关注，是车站联锁设备的发展方向。计算机联锁是信号设备采用微机的重要突破口，它的研制成功和推广使用使铁路信号自动控制进入了一个新阶段。
1.2国内外发展现状
1.2.1国外发展现状
1.2.2 国内发展现状
1.3课题研究内容
本课题主要利用轨道通号技术所学的专业知识，其中联锁机采用PLC实现采集与驱动功能，并使用高级编程语言，通过配置文件，对计算机联锁系统中的站场图显示模块进行设计，使其能表示站场各种信号设备的信息，实现设备间的逻辑关系。对计算机联锁中对站场设备的实时监测数据接收，显示和更新，将站场中抽象的各类信号机、转辙机、间的逻辑关系通过软件编程形象的显示在站场图中，并且实时得进行动态更新。本课题是计算机联锁中的上位机显示模块，完成的功能有站场的静态显示，和PLC通信获取实时设备状态信息和实现站场的动态显示。
论文第一章主要介绍了课题背景及国内外的发展现状及趋势，粗略介绍了车站联锁系统从6502继电器集中联锁到现代计算机联锁的发展过程
第二章详细解锁计算机联锁系统的组成结构及应用，计算机联锁系统是本课题中最重要的理论组成部分是论文结构完整的前提。
第三章通过学习信号平面布置图对站场中各种信号机、道岔和轨道电路有个整体的认知。为进一步实现站场显示的初始化准备工作打下坚实的基础。
第四章将站场在上位机中的显示方法，通过流程图、表格及解读部分程序的方式来进行全面的介绍，分析研究如何实现站场的静态显示功能，和调整站场设备坐标等具体实例。 VC++计算机联锁系统站场显示模块设计(2):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_6715.html