1.1.3自行车的发展历史

自行车的发展历史分为三个阶段，第一阶段为自行车发展期，这是我国城市居民大量使用自行车时期，那时生活水平低落，人们出行只能依靠自行车，因此其成为了居民出行的主要工具。接着第二个阶段为自行车的衰败期，机动车的发展，人们的生活水平也逐步提高，部分家庭开始使用汽车摩托车等交通工具，此时自行车慢慢的减少。最后一阶段就是自行车融入交通管理时期，就在前几年，中国开始感觉到机动车的大量使用导致环境污染，严重的影响到了居民的生活质量，正因如此，国家发展绿色方便的自行车，既能提高环境质量也能让人们锻炼身体，渐渐的自行车融入了发展行列。

1.1.4公共自行车在国内外的兴起

自建成全球第一个公共自行车系统Bicing[4]系统后，城市公共自行车系统在西方城市快速推广。巴黎、里昂等西方发达城市在使用公共自行车系统方面有了很好的反响后，城市公共自行车系统成为了在西方国家重点发展城市交通的组成部分。这因为有了这种这么好的效果后，我国的许多大城市开始规划城市交通发展，并把城市公共自行车列入了其中。在杭州、上海等大城市也相继组建了城市公共自行车系统。

1.2研究目的及意义

随着计划生育政策的实施，我国人口已越来越多，而且我国是发展中国家，跟那些发达国家存在着很大的差距，不管在医疗方面还是物质精神方面都很落后。现为了改善此种状况并走可持续发展道路，我国开始发展自行车产业，因为现如今大部分人都骑自行车出行，而且自行车出行可以缓解此现象，鼓励人们使用自行车，尽量做到环保无污染绿色[5]，提高人们的节能意识，这样才能更好地发展。

现如今机动车的快速发展导致严重的交通拥堵，使得环境越来越差，同时汽车尾气使得人们的身体素质越发越差，明明有时只要一会时间就能到的路程硬生生的变成两倍距离，给市民们带去了很多问题和烦恼。然而城市公共自行车的规划系统缓解了这些状况，使得人们出行变得简单方便自由，减少了油耗量从而降低了成本，而且也倡导了市民们要经常出门健身锻炼，这样有益于身心健康的发展以及国家的发展。文献综述

1.3出现的现状及存在的问题

1.3.1现状

“自行车租还系统”以当前公共自行车租还管理信息化的需求为背景，着重实现自行车租还管理、管理员及客户管理等重要功能。我国自行车租还系统仍处于发展中阶段，由于缺乏自行车租还管理公司统一的规划和管理，再加上科学软件工程理论的欠缺，造成自行车租还管理公司的循环建设和资源管理。有人说：提倡自行车出行，不能只是一味的为自行车留道，还体现着一个城市是否具有“以人为本”的理念，当骑自行车变成一件方便安全的事时，才会有更多的人积极加入低碳出行的队伍中来 。

1.3.2存在的问题

（1）交通规划及道路设计问题

国内很多城市的做交通规划时都会有这样一个认识---中国城市必要经历“欧美机动化进程”[6]，而快速的机动车必会取代那些曾被人“抛弃”的自行车。因此，不管是发达的城市还是落后的城市，都在发展机动车行业，忽视了自行车行业；。在城市交通道路上，着重于机动车忽略自行车的需要，机非分离不彻底，因此出现了很严重的快行慢行问题；在交通道路上，越来越多的机动车车道使得自行车车道越来越少，遏制了公共自行车系统的发展。

（2）自行车维护问题

由于公共自行车系统中自行车的“公共性”，使市民们觉得在使用时自行车是公共的，不需要自己去珍惜爱护，尽管损坏了也不关自己的事，因此那些恶劣的行为随处可见，比如破坏车锁、终端服务器等。调查显示，截止12年，公共自行车系统服务厅、自行车轮胎等被破坏被扎坏很多，需要进行维修的车辆也不尽其数。因此系统的管理维护需要有专业素质和能吃苦耐劳的专门人员，它可以为系统管理提供支持，然而在现实生活中，低服务水平、态度差以及不能按时爱护公共自行车都对系统产生了很大的影响。 RFID无线网络的城市公共自行车系统设计+电路图(4):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_79719.html