（二）从车险费率市场化带来的启发
从表面来看，过去的定价模式更多的是“从车定价”，定价因子更多的体现是在车辆本身。产品种类单一，费率细分不到位，ABC条款就涵盖了全行业，这完全是一种一种市场粗放式经营。这导致了经营主体间的恶性竞争，价格战日益白热化，导致了行业的的盈利不高，甚至部分出现亏损。现行的费率和条款的设定缺乏市场适应性，体现在不能跟上社会经济的发展和满足消费者的需求，市场细分也不够细致具体。费率市场化已经是刻不容缓的大趋势。
但从深层次的角度来看，体制才是根本的原因，保险公司、保监会和保险行业协会之间的角色分工不明确。在我国市场上售卖的车险产品均是由行业协会规定、由保监会审批标准化条款。这套条款和费率是否能达到有效的风险管控和科学定价，作为经营主体的财险公司并未参与定价这个过程中，而是直接接受这个定价结果，这个定价没有经受过市场的反复检验和反复修正，并不能完全代表市场。现今机动车辆费率市场化，更多地“从人定价”，也将定价的主动权更多地下放给经营主体，这才是真正意义上的费率市场化，这都将给财险公司今后的经营带来深刻的变化。如何顺应此次的改革，转变经营战略，提高定价的科学性和提升服务质量，在市场上重新占据一定的地位，这将是对财险公司巨大的考验。
参考文献目录
    [1]曹晓兰，借鉴外国车险经验，打造我国车险特色[J]，保险研究，2004，8，40-42
    [2]韩婷，韩国车险费率自由化之路[J]，中国保险，2003，2，60-61
    [3]周江波，4S店渠道车险业务合作关键影响因素分析[J]，保险职业学院学报，2011，25-26
    [4]崔惠贤，车险市场价格竞争的博弈分析：机遇费率市场化改革背景[J]，保险研究，2012，39-48
    [5]杨磊，车联网时代保险公司开发UBI车险产品策略叹息[J]，保险研究，2014，7，33-35
    [6]康琪璋，理顺保险也与车险代理渠道的关系[J]，中国保险，2007，7，40-41
    [7]植树信保[日]，日本财险保险的变化及对策[M]，北京：机械工业出版社，2005
    [8]孙晶，论保险也的服务营销观念[J]，中国保险，2006，11，50-51
    [9]段白鸽、余东发、张连增，国内外车险里程定价理论与实践[J]，保险研究，2002，2，72-73
    [10]阎建军、王治超，财产保险费率市场化的生成机制研究[J]，保险研究，2009，4，34-35
    [11]任灏玮，中英车险定价因素对比研究之被保险人历史驾车情况影响[J]，财经界，2013，15，261-262
    [12]王和，车型定价是车险改革的必然选择[N]，中国保险报，2014-11-04
    [13]王薇，车联网产品应以客户为中心[N]，中国保险报，2014-11-26
    [14] 查延枫，车险费率市场化及国内财险公司的应对策略[J]，时代金融，2013，8，266
    [15]李超，论车险费率市场化利于弊 [J]，保险研究，2003，09，25-27
    [16]陈文辉，稳步推进车险市场化改革[N]，中国保险报，2014-08-01
    [17]谢宪，论车险费率管理[J]，保险研究，2000，6，50-51
    [18]刘少琳，车险费市场化势在必行[J]，上海金融，2002，2，81-82
    [19]刘杨，美欧日大力支持车联网发展[N]，中国证券报，2015-01-13
    [20]张兰，如何看待车联网保险这把“双刃剑”[N]，金融时报，2014-12-03 机动车保险费率文献综述和参考文献国内外研究现状(2):http://www.751com.cn/wenxian/lunwen_1370.html