保税物流中心的发展是一个相对长期的演变过程，它使保税制度和现代物流结合的产物。起初，保税物流知识加工贸易的配套服务，但随着加工贸易也的长足发展，保税物流也日益受到倍多的关注和研究。当前我国关于保税物流的研究报告越来越多，现依照本论文的研究目的意义将查阅的相关文献进行以下归纳与总结。52419

1、基础概念、理论

我国保税物流 本论文表面上是对保税物流的理论研究，其实从某种意义上来说更加侧重于保税物流的实务意义，也可以说是它在企业日常工作中的价值和意义。至于保税物流的概念，有人这样认为“保税制度始创于英国”。货物进口时，相应关税暂不需要缴纳这种状态称为保税。物流就是物品从供应地流向接收地的整个过程。因此，保税物流可以被定义为：物品在不需要缴税的情况下进出口的过程，在海关、仓储、运输、加工等物流活动的管理之下进行物流。至于保税物流中心的特点，应该从定义、过程、边界、瓶颈等方面进行了研究和讨论。

2、我国保税物流中心的发展

在阐述保税物流中心的其他方面之前，首先要了解其在我国的现状才可以对保税物流的中心的功能和类型进行一些了解，然后便可以了解不同保税物流中心的特点和功能差异，进一步了解对企业来讲不同的特点及功能有那些不同的具体意义，对企业的发展有何影响。由张少峰、李锦飞所著——“浅谈我国保税物流的发展及创新”。保税物流，从上世纪70年代末至今，改革开放以来对于不同的发展进行了整理和编辑，从保税区、仓库、出口加工区，再到保税物流中心、以及保税物流园区的“区域港联动”最后联想到之后发展的自由贸易区，这种方法属于时间序列法，它不仅可以更清晰直观的看出保税物流的发展流程，也可以提高对发展阶段的理解与认识，顺其自然在这个过程中不同阶段的不同特点和功能有了新的理解和认知，对于理论知识的而学习有非常大的帮助。当前国内保税物流的最高层次为保税物流园区，也就是说我国保税物流还有很大的发展空间。由于西部地区推出了“区港联动”政策之后，有了很明显的效果，因此我国将该政策优势延伸到内陆城市企业，并且合理的利用了保税物流中心的概念，区域经济和国家的经济意义三方面知识内容。

3、西部地区保税物流现状

我国现有34个保税物流中心大部分分布在沿海港口地区和沿江沿海城市，而分布在内陆的个数极少，这种分布不均匀的情况很明显。西部的保税物流中心除了西安等地之外，其他大都处于正在建设阶段中。 

到2010年4月下旬为止，国家海关总署等部门的联合验收后正式封关运行西安保税物流中心。面积虽然不是很大，但是在逐步的发展和壮大。接下来加快建设西安综合保税区，带动保税区的快速发展是日后工作的主要目的。

13年6月份开始正式运作并投入使用的新疆奎屯的保税物流中心，不仅促进了国内保税物流的发展，而且也极大地改善新疆棉花铁路运力紧张的问题，使保税物流中心的意义得到了升华，对保税物流日后的发展奠定了基础。

而成都空港保税物流中心也于2014年2月得到批准后开始设立，并且计划在建成后将享受到包括出口退税在内的多项国际贸易优惠政策。甘肃武威的保税物流中心，利用“丝绸之路经济带”为口号，制定了以国际物流枢纽为发展定位的保税物流中心。该中心位于武威市凉州区，对当地企业的发展带来了不可忽视的影响。