2.1.2公共停车场布局的影响因素

影响公共停车场布局的因素可以分为两种：定性分析因素以及定量分析因素两大类，主要包含有以下几点，即：

（1）广义的停车费用：此费用越小，停车意愿越大；

（2）停车的干扰程度：此值越低，对城市交通管理越好；

 (3）停车场建设费用：对其经济效益和社会效益两方面起到决定作用。

（4）和城市规划的协调性：即应该在使用年限之内对停车场进行规划建设，在极大程度之上，与其它交通规划和城市规划等等之间相适应；

（5）考虑特殊场所的环境因素，如医院、学校附近需要考虑交通的顺畅和噪声因素；

（6）公共空间有效利用：其所需要的相关征地拆迁的费用得到减少[4]。

2.2研究方法文献综述

本文主要采用了以下几种研究方法：

（1）文献分析方法。通过收集公共停车场布局规划的有关文献资料，包括各类期刊、报告文章等。这也是本文研究前的一个基础工作。

（2）统计分析方法。通过收集影响要素的近些年的数据资料，例如机动车保有量，并通过表格，柱状图的形式来表现，从而体现出它的变化特征。

（3）空间分析方法。利用ArcGIS软件，将所需的数据进行数字化，并通过缓冲区分析、叠置分析等空间分析方法，对公共停车场的分布特征进行分析，从而看其分布是否合理，如不合理，提出合理的建议和解决方案。

3 实例研究

3.1研究区域概况

铜山位于江苏省西北部，淮海经济区的中心，地处东经116°43′—117°42′、北纬34°01′—34°35′之间。北部与山东省微山县、枣庄市为邻，南部与西南部接安徽宿州市、灵璧县、萧县，东部与邳州市、睢宁县交界，西北部与丰县、沛县毗邻。

3.1.1铜山区经济概况

表3-1 2014年铜山区各产业生产经济数据表

统计指标 地区生产总值 第一产业 第二产业 第三产业 交通运输业 销售品零售总额

生产值增加值（亿元） 835.27 64.41 450.81 319.75 75.93 17.9

较上年增长率（%） 11.6 4.2 13.7 9.6 10.9 13.5

注表中数据参照《铜山区统计局关于2014年国民经济和社会发展统计公报》

从表3-1可以分析出铜山区经济发展迅速，尤其第二产业和第三产业发展较快，工业生产增加值占到总的生产增加值的54%左右，第三产业也占到总的生产总值的38.2%，交通运输业发展迅速，居民的消费水平显著提高。

3.1.2铜山区交通概况

铜山区境内高速公路和国道网络密度较高，四条高速公路霍连（霍尔果斯—连云港）、京福（北京—福州）、京沪（北京—上海）、徐宿宁（徐州—宿迁—南京）和四条国道：104（北京—福州）、206（烟台—汕头）、310（连云港—天水）、311（徐州—西峡）纵横交织，七条市县一级公路和镇村公路网畅通无阻。 2014年末，铜山区公路总里程2242.85公里，其中：等级公路2157.18公里，高速公路158.52公里。 基于GIS的徐州市公共停车场分布特征研究(3):http://www.751com.cn/guanli/lunwen_77636.html