3.2.2    厂区布置图
办公区主要建筑包括办公楼、质检楼、食堂、宿舍，厂区主要建筑有生产包装车间、原料仓库、成品仓库以及水泵房、锅炉房、变电所等能源供应建筑。厂区布置见图3.1。
 3.1  厂区布置图
4    工艺设计概论
汽车密封条工厂设计由硫化挤出工艺、土建、给排水、电气及自控等专业协同配合完成的。工艺是工厂设计的主体，其他各专业是为满足工艺设计的需要而设置的，并为其服务的。汽车密封条工厂设计中的工艺设计是核心。因此在完成工艺的设计工作的同时，还要为其他专业提供有关设计资料及技术条件和基本要求。在设计中，要求工艺专业的设计要比其他专业先行一步。
工艺设计一般包括以下内容：
①生产方法的选择与工艺流程设计；
②设备选型与计算；
③工艺计算；
④车间布置设计；
4.1    生产方法和工艺流程的选择
汽车密封条的制造流程包括三大步骤：炼胶、挤出硫化、二次加工。炼胶是指以EPDM生胶为基础，经过塑炼和混炼操作，加入适量配合剂，达到要求的挤出工艺性能的过程。模压成型和注射成型工艺主要用于密封条挤出半成品的二次加工过程[6]。二次加工是利用压机、注射机和专用模具，讲挤出硫化、冲切后的密封条在一定的温度和压力下硫化接头，形成要求的整体产品。
如今，橡胶密封条的形状变的越来越复杂，同时也给生产加工工艺带来一定的困难，模压加工对于形状简单的密封条虽然有效，但产量低，制品接头多且不平整，模具费用也大。对于形状复杂的密封条，模压加工将无法满足其制品性能要求，而挤出成型加工可是复杂的生产变的较为简单，即仅用一简单的挤出成型口型就能解决，所以模压加工已逐渐被挤出成型加工所代替。在胶条的挤出成型加工中以往用单头螺杆挤出，现已采用真空排气冷喂料螺杆挤出机在常压下生产无气泡的橡胶密封条[7]。用挤出成型方法生产密封条是使胶料在螺杆挤出机的压力作用下连续操作，制成各种断面形状的实心或中空制品。它的最大优点是能制造任意断面形状的胶条和进行连续化生产，因此，这种方法不但在技术操作上简单，同时也经济。
汽车密封条生产可采用的制造工艺有复合挤出成型法、挤出成型硫化罐硫化法、模压硫化法等。这几种方法对比下来，本厂决定采用复合挤出成型法。
4.1.1    模压硫化法
模压硫化法是将胶料冲入到模腔中，通过加热使橡胶分子交联起来，形成网络，从而使橡胶制品具有使用性能的一种成型硫化方法。模压硫化因模型价格便宜和设备简便而被广泛采用。密封条模压硫化法使用的材料主要是三元乙丙橡胶（EPDM）、热塑性弹性体（TPE）。
模压成型密封条通过模压成型，形状可以比较复杂，可以满足复杂环境的功能要求，但是无法连续生产。
4.1.2    挤出成型硫化罐硫化法
硫化罐是橡胶制品生产中应用最早的硫化设备，主要用于胶管、胶鞋、胶辊等橡胶制品的硫化。但是对于一些断面很大的密封条制品，如公路桥梁、地铁、隧道等领域使用的密封条制品，在常规硫化不适应的情况下，也会采用硫化罐硫化法。
挤出成型硫化罐硫化过程如下：将挤出成型的橡胶制品按要求裁断或盘条，通常是放在专用的硫化小车上，沿轨道推入硫化罐内，在加热、加压等条件下，经一定时间后完成硫化过程，经冷却后可进行二次加工及包装等工作。
硫化罐罐体按结构形式分为蒸汽加热硫化罐和电加热硫化罐。 年产500万米汽车密封件的车间工艺设计(6):http://www.751com.cn/huaxue/lunwen_15325.html