1.2  课题研究意义
    气动汽车和常规汽油车相比有自己的优点，在特定情况下能发挥长足优势。气动车以压缩气体为能源，以气动马达或气缸为动力，消耗的能源完全是空气，具有污染小、续航能力强、稳定性高、操作简易、成本低廉等显著优势，因此他的应用前景广，市场需求大，发展速度很快，并且环保而效益高，投资回报丰厚，是人类进入21世纪以来开发能源的最新成就，将为人们开创便利低廉出行的生活新篇章。
1.3  课题研究前景
就当下的情况而言：一方面，已经有不少单位、企业或者研究人员对气动车动力系统以及气动发动机的设计、改良做了理论及实际研究，取得了不小的成果；另一方面，气动车的整体还没有形成比较成熟、完善的理论体系，气动车的可靠性并不能得到有效的保障，并且气动车相对于燃油车、燃气车、电动车等车辆的优势也只有在特定工作环境下才能体现出来，因此后面对气动汽车的研究还很有必要。
1.4  课题研究目标
   本文根据给定的各功能部件，如气动发动机、能量回收装置、气源结构的外形尺寸、安装尺寸、重量等参数，应用三文软件（Solidworks）进行试验车架体、减震、转向等结构的设计。并根据载荷进行架体强度分析，使整体布局紧凑合理，重量不超过40kg。
2  车架体设计的理论计算
2.1  车架体传动系统简图
传动系是一整套装置的总称，它是指将动力源产生的动力向驱动机构传输的各种装置的总称，一般由离合器、减速器、变速器、差速器、传动轴以及驱动轴等基本装置构成【1】。其动力传动方式还分为前置发动机后轮驱动和前置发动机前轮驱动两种方式。由于篇幅原因，本文着重分析发动机、减速器、变速器，以及传动轴的设计，并且采用前置发动机后轮驱动方式。 Solidworks气动试验车架体结构设计与分析(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_27487.html