4.3　一般安装方式
　　转矩转速传感器的安装方式如图4.3所示。应注意的是传感器的驱动端与原动机相连。增加中间支承的目的是为了保证传感器安装同轴度，使传感器不承受径向力，保证测试数据稳定，也可保护传感器。如果安装时能保证同轴度，或者由于安装场地的限制，可去掉中间支承。
         图4.3 一般安装方式
4.4　转矩转速传感器型号的选择
表4.1　转矩转速传感器型号
传感器适用的转速范围及联轴节重量:
型　号    额定转矩（N•M）    转速范围（转/分）    单只连轴节重量（<=kg）
CGQ-0.1
根据以上表格的参数规定并结合本课题中额定转矩= 200 N•m , 转速 = 2000 r / min的设计参数要求，选择CGQ -20型转矩转速传感器作为本试验台所用的传感器。
4.5　变矩器联轴器的选择
4.5.1　联轴器选择原则
  （1） 转矩T：如果转矩较大，选择刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元
 的挠性联轴器； T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器；
  （2） 转速n：如果转速较大，选择非金属弹性元件的挠性联轴器；
  （3） 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；
  （4） 装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；
  （5） 环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；
  （6） 成本：同等条件下，尽量选择价格低，文护简单的联轴器

4.5.2 联轴器计算扭矩
（1）载荷计算
公式           (4.1)
　　　上式中：TC——计算扭矩，N﹒m
　　　　　　　T——理论（名义）扭矩，N﹒m
　　　　　　　K——工作情况系数，见表4.3，得K=1.3
　　　　　　　Pw——理论（名义）工作功率，Kw
　　　　　　　n——工作转速，r/mm
表4.2　工作情况系数
动力机特性    工作机特性
    载荷均匀和载荷变化较小    载荷变化并有中等冲击载荷    载荷变化并有严重冲击载荷    载荷变化并有特严重冲击载荷
电动机、气轮机    1.3    1.7    2.3    3.1
四缸及四缸以上内燃机    1.5    1.9    2.5    3.3
双缸内燃机    1.8    2.2    2.8    3.6
单缸内燃机    2.2    2.6    3.2    4.0
所以根据公式计算
得  N•m                                (4.2)
（2）变矩器联轴器的型号选择
首先要满足承受279.3 N•M以上的扭矩，又注意到联轴器孔径要与传动轴轴径配对，所以查《机械设计课程设计手册》表，选择凸缘联轴器GB5843-56中型号为YL11，轴孔直径为55 mm的联轴器。
（3）校核最大转速 　
　   n=2000 r/min≤ [n]=3200 r/min
　　 [n]——联轴器的最大转速，单位r/min
（4）核算弹性套与孔壁压强P和柱销的弯曲压力σb
式中z=6，d3=18mm，l=42mm，C=2－6，取c=4mm,则b=l-C=38mm，D1=120mm,(尺寸由手册查得)，[σb]=0.25σs=0.25×360=90MPa，σs=360MP. ∴压强和弯曲程度足够. 装载机变速器试验台设计+CAD图纸(8):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_368.html