虽然如此，中国的冲压模具设计和制造能力和市场需求与国际先进水平相比还有很大的差距。这些主要表现在中高档汽车和大中型汽车面板模具和高精度冲压模具，无论是设计还是加工工艺和能力方面，都有一个很大的差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，它可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。
代表模具冲压模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国精密模具开发的重点。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到了国际水平。但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。
随着汽车模具制造技术不断的完善和提高，高精度、高效率的加工设备的使用越来越广泛。高性能五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。NC、DNC技术越来越成熟的应用，它可以用于加工倾角和超精密加工。所有这些都提高了模具表面的加工精度，提高了模具的质量，缩短了模具的制造周期。
模具表面强化技术已得到广泛应用。工艺成熟、无污染、成本适中的离子渗氮技术越来越被认可，碳化物被覆处理（TD处理）及许多镀（涂）层技术在冲压模具上的应用日益增多。真空处理技术、实型铸造技术、刃口堆焊技术等日趋成熟。激光切割和激光焊接技术也得到了应用。
3) 专业化程度及分布状况
我国模具行业的专业化程度还比较低，模具自产自配比例过高。国外模具自产自配比例一般为30%，我国冲压模具自产自配比例为60%。这就对专业化产生了很多不利影响。现在，技术要求高、投入大的模具，其专业化程度较高，例如覆盖件模具、多工位级进模和精冲模等。而一般冲模专业化程度就较低。由于自配比例高，所以冲压模具生产能力的分布基本上跟随冲压件生产能力的分布。但是专业化程度较高的汽车覆盖件模具和多工位、多功能精密冲模的专业生产企业的分布有不少并不跟随冲压件能力分布而分布，而往往取决于主要投资者的决策。例如四川有较大的汽车覆盖件模具的能力，江苏有较强的精密冲模的能力，而模具的用户大都不在本地。
1.3  冲压模具未来的发展重点与展望
1.3.1  冲压模具发展重点
冲压模具共有7小类，并有一些按其服务对象来称呼的一些种类。目前，开发汽车覆盖件模具、多功能、多工位级进模、精密模具等问题都是亟待解决的。这这些模具现在产需矛盾大，发展前景好。
汽车覆盖件模具在开发中发展重点是技术要求高的中高档轿车大中型覆盖件模具，特别是外覆盖件模零件的模具。高强度板和不等厚板冲压模和大型多工位级进模、连续模在未来将会有较快的发展。多功能、多工位级进模中发展重点是高精度、高效率和大型、高寿命的级进模。精冲模中发展重点是厚板精冲模大型精冲模，并需要不断提高其精度。
1.3.2  冲压模具技术发展重点
模具技术的未来发展趋势主要是趋向信息技术的发展、高速的生产和高精度的发展。所以从设计技术来讲，发展技术重点是大力推广CAD/CAE/CAM技术的应用，不断提高效率，特别是板材成形过程的计算机模拟分析技术。模具CAD、CAM技术应向宜人化、集成化、智能化和网络化方向发展，并提高模具CAD、CAM系统专用化程度。 汽车滤清器成型工艺分析及模具设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_41400.html