18
3.2.3键的校核 18
3.3基础装置设计 19
3.3.1支撑装置--试验台机架设计 19
3.3.2导向装置设计 20
3.3.3滑轮与钢丝绳设计 20
3.3.4缓冲装置设计 21
3.3.5 防二次冲击装置设计 21
3.4机械抓手以及限位装置设计 21
3.5减震器安装装置设计 22
3.5 动力装置设计 22
3.6 试验台总体设计 23
第四章 试验台建模与仿真 24
4.1三维造型软件solidworks简介 24
4.2运用solidworks建模与仿真 25
4.2.1传动装置--链轮的建模 25
4.2.2装配 27
4.2.3链条与链轮之间的仿真 28
结 语 31
致 谢 33
参考文献 34
第一章 绪论
1.1 课题来源
随着现代科技飞速发展,制造业的不断进步,摩托车工业也得到了迅速发展,高档次、豪华型已成为当今摩托车工业发展的主要趋势。鉴于企业参照国外高级摩托车减震器性能的要求,而且国内行业标准未触及减震器的强度耐久度的综合测试,设计一台能测试在恶劣工况条件下测试减震器强度耐久度的试验台,对于企业提升竞争力至关重要[1]。
1.2 摩托车减震器国内外研究现状
(1)国内减震器试验台研究现状
(2)国外减震器试验台研究现状
1.3 研究目的与意义
设计面向高端摩托车减震器的测试试验台,旨在测试其在恶劣工况,高速加载的条件下的强度和耐久度,采集减震器在高速加载下以及重复冲击下的疲劳强度等各项数据,为生产设计提供科学实验数据,从而提高摩托车性能与档次。
国内摩托车减震器测试行业标准逐年提高,但未触及对摩托车减震器强度和耐久度的测试要求。为提升企业与国际知名企业的竞争力而设计该试验台。
1.4 本文设计内容
课题设计内容:设计一台落锤式摩托车减震器疲劳测试试验台,减震器采用竖式安装,基本设计参数:
(1)落锤重量30-40kg;(2)落锤提升高度1.2-1.5m可调,最大提升速度1m/s;
(3)冲击初速度4-5m/s;(4)单次试验冲击次数1000-3000次;
试验台方案设计,根据以上所给设计参数,计算所需功率,确定电机功率;试验台结构方案确定,包括落锤提升机构,导向机构,限位机构,防二次冲击装置,及落锤夹持释放机构。
详细设计,设计试验台二维和三维装配图,主要零件图,进行必要的设计计算。
第二章 试验台设计方案
2.1 摩托车减震器简介
液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器,在设计减震器试验台之前现简要介绍其工作原理:
(1)液压阻尼式后减震器
液压式减震器同吸入式泵的结构基本相似,不同之处在于液压减震器的钢体上端封闭,而阀门上留有小孔。后轮遇到凸起的路面受到颠簸震荡时,缸筒向上移动,活塞同时在内缸筒里向相反方向移动。这样就有效地减少了车辆在崎岖路面上的冲击程度。而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒中的油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,起到了减震的目的。 落锤式减震器冲击试验台结构设计+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_53514.html