2.2.1　锤击实验 8

2.2.2　传函分析 8

2.2.3　模态辨识 8

2.2.4　铣削过程仿真与参数优化 9

2.3　动力学实验方案设计 9

2.3.1　仿真软件前处理 9

2.3.2　仿真软件后处理 10

2.4　本章小结 10

第三章　　基于铣削加工动力学的模态分析 11

3.1　DynaCut简介 11

3.1.1　系统简介 11

3.1.2　功能介绍 11

3.2　锤击实验原理 11

3.2.1　传递函数数学模型 11

3.2.2　模态理论数学模型 12

3.3　锤击实验 14

3.3.1　测试实验硬件系统的搭建 14

3.3.2　锤击实验 15

3.3.3　传函分析 18

3.3.4　模态辨识 19

3.4　本章小结 21

第四章　　柴油机缸盖中低速铣削的参数优化 22

4.1　OptiCut简介 22

4.1.1　主要功能介绍 22

4.1.2　切削参数优化数学模型 22

4.1.3　优化前切削参数处理 24

4.2　缸盖铣削参数优化 24

4.3　优化结果与分析 29

4.4　本章小结 32

第五章　　仿真实验验证与结果分析 33

5.1　基于DEFORM-3D的仿真试验 33

5.3　DEFORM-3D软件前处理 34

5.3.1　前处理初始设置 34

5.3.2　刀具建模与设置 35

5.3.3　工件的设定与模型的简化 37

5.3.4　加工过程的模拟 38

5.3　Deform-3D后处理结果与分析 38

5.4　本章小结 41

总结与展望 42

致谢 44

参考文献 45

第一章　　绪论

1.1　论文研究的目的与意义

由于柴油机的需求日益增长，不同使用领域对柴油机的性能也提出了不同的技术要求。缸盖是柴油机的一部分，同时它也是柴油机的核心部件，在缸体上部密闭空间到柴油机的活塞顶部组合成为燃烧室。柴油机中缸盖零件结构相对比较复杂，缸盖作为柴油机的关键零件，其加工精度要求高，加工与制造工艺复杂，同时缸盖加工质量的高低直接影响发动机整体性能的好坏。柴油机缸盖结构复杂、不规则面多，孔的种类繁多，在国内与国外柴油机制造行业是研究的重点与难点。随着经济的高速发展，技术的日益革新，国内外的柴油机缸盖的结构是越来越复杂，种类是越来越多。而且先进的柴油机缸盖越来越多地倾向于采用多气门机构、工艺越来越复杂，这使得柴油机的缸盖加工变得越来越困难[1]。 Deform-3D基于动力学实验的缸盖零件切削参数优化(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_61240.html