1.3.2 船舶生产设计作用

造船生产设计，从宏观上看指的是依据施工现场，通过合理的设计方法，尽量保证高质量、短周期、高效率，而且还要确保安全地解决设计和生产相结合的设计类型。生产设计的目标则是解决造船过程中出现的所有问题并且将过程更加合理化。其含义是，在船舶的设计过程里，在确定了船舶总建造方针基础上，根据相关船厂的具体施工生产条件，以详细设计为前提，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的各种图表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。船舶工业发展至今，生产设计也伴随着前进，并且更加的体系化，随着设备条件以及工艺技术的不断改善而不断进步。

1.3.3 国内生产设计现状

船舶生产设计的重点在于零件加工及其安装过程的熟练化，并满足实际生产管理和安全的要求。目前生产设计的主要方向是采用细建造的有效措施、降低图纸出错概率、利用新型设备提高建造精度，并且采用新的建造方法可以显著高生产效率。以分段为中心的同时提高每个专业的预装成功率可以摆脱之后的空间限制，并且这样可减少其中人员交叉作业带来的生产成本、多次涂装成本、安全成本。这不但打破以往由生产设计提供精确胎架数据的固定思维，而且直接采用正造的方法来建造可减少翻身的时间，大大减少制造周期。

近年来国内船厂多数致力于应用无余量的设计思想来生产设计，并且目前在一些大型船厂已得到应用。在能严格满足现场工艺的条件的同时，不仅提高了产品精度，还大大节省了人力物力。

1.4 研究的内容和意义源[自-751*`论/文'网·www.751com.cn/

1.4.1 研究的内容

生产设计的主要内容包括船体生产设计的事先准备；工作图设绘（包括放样）；工程辅助作业的设计及管理图表的绘制。本次设计中需要着重解决的内容有：

1． 查阅有关资料文献及规范，了解相关的结构特点和研究现状

2． 研究多用途船舷侧分段生产设计过程中出现的问题

3． 完成12500DWT多用途船货舱舷侧628/638分段船体生产设计

1.4.2 研究的意义

随着市场的变化多用途货船产业态势的也会随着一起改变。国内企业管理与经营也开始向科学化。体系化管理蜕变，国内企业未来生存和发展的首要问题就是是否拥有独到的眼光去看待市场的转变以及多用途船的未来发展趋势

多用途船舶实际上是杂货船的一种，其造价低，对装载的货物适应力强，对港口的配备要求低。但由于新兴船型的崛起，多用途船的发展并不受重视，旧船淘汰了后续新造船运力过小不能满足需求。同时在另一方面，发展中国家由于设备落后而劳动力充足，这便承担了发达国家船舶制造业的梯度转移，自此基础设施建设和经济便有了快速的发展，这也使得大型工程机械设备等的需求量日益增多，由此多用途船的作用日益彰显，海运需求方面也日益增多，所以多用途船的供给与需求之间的不平衡造成了其在未来发展的巨大潜力值。

在全球经济一体化后，全球的各大企业也有着海外需求，国际贸易伴随着海运的崛起而飞速发展，货物的需求不同也要求海运行业船队的划分，也衍生出各大主流船型，但是无论怎么划分，多用途货船仍然在国际海运贸易中有着独一无二的地位，并且，相信将来多用途船也必将迎来大规模的多元化，顺应着全球经济主流的发展，多用途船在海上贸易的作用也是无可替代的。 12500DWT多用途船货舱舷侧628638分段船体生产设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_63564.html