2.6.2旁内龙骨、实肋板 19

2.6.3深舱 19

2.6.4船端加强 20

2.7顶边舱-22

2.7.1斜板 22

2.7.2舱口垂向列板 22

2.7.3纵骨 22

2.7.4强横梁- 24

2.8底边舱-24

2.8.1斜板 24

2.8.2斜板纵骨 25

2.9舷侧骨架25

2.9.1主肋骨- 25

2.9.2首尾尖舱内肋骨- 28

2.9.3机舱舷侧纵桁及强肋骨 28

2.9.4 舷侧纵骨 29

2.10甲板骨架 29

2.10.1 计算压头-30

2.10.2 甲板横梁-30

2.10.3 甲板纵桁及强横梁- 32

2.10.4 货舱舱口围板-33

2.10.5 舱口纵桁和强横梁- 33

2.11舱壁 34

2.11.1FR12 舱壁 34

2.11.2FR37 舱壁 36

2.11.3FR247 舱壁-36

2.12主机基座 37

2.13艏艉柱- 38

2.13.1 艏柱-38

2.13.2 艉柱-38

2.14上层建筑 38

2.14.1 艏楼-38

2.14.2 艉楼-40

2.15甲板室- 42

2.15.1 甲板室围壁42

2.15.2 甲板室围壁计算压头 44

2.15.3 围壁板及其扶强材- 45

2.15.4 甲板板及其骨材47

第三章 强度校核- 48

总结52

致谢53

参考文献54
第一章 绪论1.1 研究背景
1.2 散货船的研究现状及发展趋势现在全球各个国家都在发展自己国家的船舶与海洋工程产业， 它的本质原因如下：海洋产业之间的竞争体现了一个国家的综合实力的一种。我国劳动力资源充足，而且海岸线较长，近海散货船有着广宽的发展空间。加之科学技术的进步，促进船舶生产技术的进步，这更加有利于我国发展近海散货船。散货船是当今世界三大主流船型之一，它在人们的生产生活中起着重要的作用。散货船市场式中在世界的船舶市场中占据着主导的地位， 世界上任何一个国家都是不可能放弃这样一个巨大的市场的。尤其是对于我国而言，我国倡导建设“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的今天，散货船更将发挥它不可忽视的作用，它的发展也将带动着我国整个船舶行业的发展。 它的标准船型在需求量上就占据了它的很大一部分，82000DWT散货船作为把灵活性和大载重量于一体的标准型船舶，它的市场占有率在国际上还是很高的。相比较其他船型而言，散货船装载的货物价值比较低，主要是铁矿石、煤、钢材等工业原材料和食品。随着我国经济的增长，对煤炭、铁矿石等原材料和能源物资的需求猛增，所需进口的量大幅度增长，因此对于我国的船舶市场而言，散货船有着很大的发展空间。因为金融危机，船舶市场至今都没有缓和回暖，导致很多的造船厂在超低造价的前提下，为了追求经济效益，从减少钢材的使用量入手，一地追求进度，而忽略了建造的质量，许多结构和构件都没有满足校核的要求。散货船大都是民用船舶，它需要按照规范来进行设计建造。早年的规范不太成熟，在人们不断改进的过程中，变得具有完整的体系。 因此我们可以看出船舶规范对于船体结构规范设计计算有着是否重要的作用，它既可以方便设计建造，也可以方便船级社的检验。当前国际散货船的市场竞争大，国内船舶产能过剩的背景下。我国散货船的建造与发展更选择 82000DWT 散货船结构规范设计作为我的毕业设计题目，是考虑了如今对于标准型中大型散货船还是有一定的需求量的，且今后可能船舶发展的热门船型，从现在开始就有所学习和研究是很有必要的，使我对船舶的构件分布，结构特点以及对于规范也更加的熟悉和了解，相信对我今后的发展会有所帮助的。源:自;751'-论.文,网·www.751com.cn/ 82000DWT散货船结构规范设计+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_63693.html