中国特殊区位优势将促使中国成为世界集装箱运输的中心。中国地处北美和欧洲的轴心地带，他们是在经济贸易领域最为发达的地区，并且中国位于全球经济的发展重心，亚太地区的中心，地处日韩两国以及东南亚地区核心地带，中国的制造业分布于珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区等，天时地利使得中国将成为集装箱的重要生成地。在未来几年，中国将形成三大集装箱枢纽群体，并建成较为完善的国际航运中心，以及区域性航运中心，将为航运公司和班轮等提供好的帮助，竞争力将会大大提高。

1.3 研究的目的与意义

船舶设计由以下三个阶段组成，分别是：初步设计，详细设计和生产设计。船舶的设计是由初步设计、详细设计和生产设计等三个阶段组成的。简单的来说，初步设计以及详细设计是解决“造什么样船”的问题，生产设计则是解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。源:自;751'-论.文,网·www.751com.cn/

日本作为掌控先进造船技术的国家，最先开创了船舶生产设计，对于生产设计的创造以及普遍的普及，给企业的管理带来了很大的福利，对生产设计的广泛推广，使得造船行业终于摆脱了落后的生产模式，向着现代化、高质量、高效率、低成本的造船方向发展。

行业不景气要求对建造集装箱船这类低收入船舶需要更加减少造船成本。良好的生产设计分能使壳舾涂在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡连续的总装造船，从而减少造船成本。

1.4 研究的主要内容

以毕业设计课题2700TEU集装箱船为例子，根据2700TEU集装箱船的主尺度、每一个不同分段的结构特点、船体每一个分段的划分不同，以及基本施工要领，还要结合建造该船的船厂的生产能力等，进行分段生产设计。

之后以2700TEU集装箱船的货舱底部B17C分段为例子，确定B17C分段的结构的特点，还有在建造工艺的要求等。确定这一分段的建造工艺、装配焊接顺序、精度管理、施工要领等。再根据提供的详细设计图纸，并结合建造该船船厂的生产能力，完成分段结构图、拼板图、吊马图、零件表，以及分段涂装要领。

第二章  现代造船模式

2.1 现代造船模式

2.1.1 现代造船模式的涵义

我们所说的现代造船模式，也就是将造船的复杂流程，通俗理解为产品导向性这样的造船模式。而实质上不同，要从船体建造、舾装、涂装一体化的角度，对各项生产作业进行分解以及组合，并对各项生产作业任务进行区域的划分，形成船体以分段、舾装以托盘作为生产的基本单元，进行船舶的建造。具体分为以下几点：

（1）将壳、舾、涂三道工序一体化结合的造船模式。

（2）船体分道建造、区域舾装、区域涂装和管件簇加工。

（3）运用系统工程技术的统筹优化理论分析生产过程，按区域组织综合性生产。