4.3.2  花键的轴向工作长度要求 10

4.4  从动盘摩擦片 11

4.4.1  摩擦片的性能要求 12

4.4.2  摩擦片材料选择 12

4.4.3  摩擦片固紧选择 12

4.5  扭转减振器设计 12

4.5.1  扭转减振器结构组成和选型 12

4.5.2  扭转减振器的特性以及工作参数的选择 13

4.5.3  减震弹簧的计算 15

5  离合器从动盘三维图 17

5.1  从动盘摩擦片 17

5.2  从动盘钢片 18

5.3  从动盘毂 18

5.4  减震盘 19

5.5  从动盘装配图 20

6  离合器从动盘毂有限元分析 21

结  论 25

致  谢 26

 参考文献 27

 1  绪论

1.1  课题研究背景

AMT在很早就有人研究，到上世纪七十年代，业内才出现了半自动变速系统，瑞典Scania的CAG系统、德国Damler Benz的EPS系统、美国Eaton的SAMT系统以及白俄罗斯工学院研究的自动变速器系统等等是此阶段的代表[5]。它们都只实现了换档的自动，还不能取消离合器踏板实现全自动[6]。美国Eaton的全自动系统、德国ZF公司的Autoshift系统等为代表的全自动AMT的出现使得全自动AMT逐渐进入了实用阶段[9]。AMT系统是在传统固定轴式手动变速器和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电、液操纵机构实现车辆动力系统的自动变速[7]。AMT除具有自动变速器的优点外，还具有传统手动变速器传动效率高、成本低、易于制造、工作可靠等优点[8]。

1.2  离合器的现状与发展趋势

1.3  课题研究目的与意义

近些年离合器总成存在的一些严重的质量问题，如拖曳、摩擦片烧片、摩擦片磨损较快等现象都与从动盘总成的结构有着密切的关联。而作为一个组合件，其各个零部件的结构设计在一定程度上直接影响其总成的使用效果。

本课题利用基HyperWork软件的有限元分析，与传统的CAD技术相比，会在较短的设计周期内完成较高质量的产品。

1.4  课题研究内容

    本毕业设计主要是离合器的从动盘总成设计，掌握总成中各零部件的设计方法过程，包括三维建模、二维工程图纸及简单的有限元分析[10]。从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成[11]。

    计算中，先根据要求确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计[15]。通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出从动盘的外形尺寸，结构类型，从而得到从动盘各个组成的尺寸[13]。本次设计要求三维建模，选用CATIA软件进行三维零件图装配图的绘制[14]。

2  离合器主要参数选择

2.1  给定初始设计参数

  最大功率(kW/rpm)～47/5400

  最大扭矩(N.m/rpm) ～87.3/4200。

2.2  从动盘结构选择源]自=751-·论~文"网·www.751com.cn/ HyperWork应用于乘用车AMT的从动盘总成设计(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_66525.html