1.4 干货船总体设计的一般方法与过程

本船采用的主尺度选择范围方法是母型船方法。这种方法是根据同类型吨位相似的实船的主尺度资料，结合新船的具体要求，分析母型船在载重能力、积载因数、航速、稳性等主要性能和使用要求等方面与新船的差异，根据确定主尺度的基本原理进行分析，确定新船主尺度的主要范围。首先是参考母型船资料确定船舶的主要要素，例如船长、船宽、型深等一系列船型系数。因为本船的载重量是确定的，结合母型船各种系数，可以确定出其它各值。确定好主要要素后，进行初步校核排水量、重量重心等。这是第一个环节，也是相当重要的一个环节。

第二部分是总布置图与型线图的绘制。绘制过程参照母型船舱室的划分、型线的趋势等，再根据设计船实际数据进行修改。在这一环节中，根据母型船型线图运用Maxsurf建立母型船模型，经过变化得到初步的设计船模型，在对型线进行修改最终得到所设计船模型。运用Maxsurf与CAD的文件转换功能得到横剖面图、半宽水线图、纵剖面图，最终得到型线图与型值表。

第三部分是船舶各项性能的计算，包括典型装载下的重量重心计算、最小干舷计算、静水力计算、船舶阻力功率计算、船舶稳性计算以及船舶吨位计算等船舶各项性能的计算。在本环节中，船舶各项性能的计算主要依靠前两部分的计算数据、总布置图与型线图。同时，还要参考船舶法规，在规范的范围内完成这一部分的计算。

最后是螺旋桨设计。螺旋桨设计相对于前面的设计部分比较独立，主要运用阻力与推进的知识，设计出满足要求的最佳螺旋桨。这一步主要考验我们对阻力与推进所学知识的掌握情况，如果能够独立完成这一内容，说明对这一方面知识已经基本掌握。

工作船总体设计大致就是以上四步，按照以上四步，就能有调理，有规律的进行总体设计，完成总体设计大体要求。

 第二章  主尺度的确定文献综述

2.1 主尺度确定概述

本船为载重型船舶，本章按照载重型船舶主尺度确定的一般方法确定本船的主要尺度。主尺度的选取要考虑许多因素，如港口、航道及船坞的限制；快速性、回转性、稳性和横摇；强度、最小干舷、抗沉性和重量与造价等，且和船舶使用要素密切相关。

2.2 母型船概述

本次设计选用的母型船为载重量为615.4t的内河干货船。该船为内河钢质干货船，设有一层全焊接的连续上甲板，倾斜艏柱（无球艏），巡洋舰艉，流线型平衡舵及由船用柴油机驱动的定距桨。该船的推进系统位于艉部，船尾部设单层甲板室，货舱区有一个货舱，首部甲板上设有驾驶室。