1.3.2国内外研究现状

1.3.3我国造船业生产设计上存在的问题

船舶是一个大资金投入的行业，而我国乃至全世界的船企目前都面临一个共同的问题：融资困难。在融资如此困难的背景下，如果不能解决生产设计中存在的问题，将导致生产成本进一步上升，让本已资金周转困难的船企雪上加霜。而目前，我国船厂生产设计过程中存在的主要问题是信息交流不畅，而船舶是一个系统工程，需要各部门之间相互配合才能够良好的完成。如：生产现场产生的信息不能够及时传递并反馈给设计部门。同时，生产设计的资料有时不能及时地传达给现场制造的部门，这些情况往往导致各部门之间自行处理碰到的问题，相互之间缺乏交流合作及沟通。如果这些问题在装配阶段不得到解决，到了船台合拢阶段，会严重浪费船台的资源。而这些问题拖到后期解决不仅仅造成船台占用的问题，对船厂的各种资源，包括：人力资源、成本等等都是巨大的浪费。我国船企在这轮重组兼并浪潮中势必要解决生产设计中存在的这种交流孤岛问题，加强各部门之间的沟通合作，只有这样才能降低生产成本，做到优化生产、高效生产、安全生产。

1.4主要内容及结构安排源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/

（1）作业图封面(包括分段重量、重心)；

（2）零件列表(BOM表含零件制作要领)；

（3）吊环、吊马图；

（4）分段结构图；

（5）拼板图；

（6）分段涂装要领。

第二章  80500DWT液散货船建造方针

2.1 80500DWT液散货船主尺度

船舶主尺度与要素：

总长：                                    228.40m

垂线间长：                                224.90m

型宽：                                     32.26m

型深：                                     20.20m

设计吃水：                                 14.50m

设计吃水载重：                             80300t

结构吃水载重                               89000t

2.2 80500DWT液散货船概述

2.2.1几种船舶建造方案介绍

对于船厂来说，降低成本是必须要考虑的要素。而船台由于耗资巨大，所以怎样在建造船台过程中缩短船台建造周期以及提高船台利用效率是各个船厂必须研究的问题。船台的建造与多方面因素相关，包括船厂的各项设备主要是起重设备的性能，船厂现有的装焊技术以及所建造船舶的结构特点等等。通常来说，一般有以下几种船舶建造方案