    温度：在加载力及相应的试验转速下，滑动轴承的温度会发生相应的变化。
    传动方式：动力源及传动系统的选择。
    安全性：要考虑控制系统及传感部分的故障及失效及工作的可靠性。
    其它：如寿命、安全性、可靠性、使用动力源、成本等
1.3.4 滑动轴承试验机传感器的选择
根据小型滑动轴承综合性能试验要求在试验机中的传感器主要为力传感器和扭矩传感器、位移传感器、温度传感器作为测量元器件，力传感器主要用来对试验载荷在试验过程中的加载值进行检测与控制，测量试验机对滑动轴承所加载的负载力的大小，来测试滑动轴承的负载承受压力。扭矩传感器主要用来对试验载荷在轴上的扭矩测试，测量在对轴施加相应的负载力时传动轴所受到扭矩力的大小，以实时确定所设计的轴的性能在实验的范围内工作。温度传感器主要用来对滑动轴承工作温度的测试，通过对温度的测试，选择能满足滑动轴承润滑脂。
1.3.5 滑动轴承试验机加载系统组成
滑动轴承试验机的加载力主要由液压缸提供，加载力最大值为80KN，要求测试时加载力保持恒定，加载机构由加载盖，加载轴，导向轴等组成，滑动轴承试验机加载系统的设计主要是为了测试在一定的加载力作用下的滑动轴承的摩擦系数，以此来检测对比滑动轴承的综合性能。
1.3.6 滑动轴承试验机主机机架
滑动轴承试验机主机机架部分采用铝型材框架，主机机架内部固定液压缸，主要承受来自加载系统的加载力，因此其设计需要满足相应的刚度要求。
1.4 试验机设计的原始条件及滑动轴承的作用机理
1.4.1 试验机设计的原始条件
①　最大试验力—80KN
②　最大试验力矩—150N-M
③　试验轴承类型—滑动轴承、镶嵌轴承等。
④　轴承内径—30～100mm。
⑤　试验转速—0～100rpm。
1.4.2 滑动轴承的作用机理
关于动压润滑的油楔效应首先由托尔发现的，这种现象是研究动压滑动轴承的关键。英国的物理学家雷诺对托尔所揭示的现象进行了研究，发现在滑动轴承中由于轴径的转动在油膜中产生了剪应力，它把润滑油带入轴颈和轴承之间的收敛间隙，从而产生了油膜压力，并导出了油膜压力分布的微分方程，奠定了流体动压润滑理论的原始基础。动压形成的基本原理如图1.4所示：
轴和轴承两固体表面具有楔形间隙，间隙中充满粘性润滑液体，此粘性液体能吸附于两固体表面，两固体表面的相运动带动润滑液体由间隙大端向间隙小端运动。如果润滑膜中没有压力，则无论在间隙大端1和间隙小端2处，流体的速度沿膜厚的分布都将成为虚线所示的三角分布，于是单位时间内流体经过截面1(设固体垂直图面的宽度为1)，流入截面1、2之间所包围的质量为 ，由该空间经截面2流出的质量为 。此时显然流出量大于流入量，因此截面1、2之间所包含的空间内必然有高于入口和出口处的压力产生，从而使流经截面1的速度小于内凹曲线，流经截面2的速度分布增大为外凸的曲线，达到流量平衡，这就是动压形成的原理。

 
图1.4  动压形成原理
1.5 设计的研究范围
滑动轴承实验是分析滑动轴承承载机理的基本实验，是分析与研究轴承的润滑特性、进行创新性设计的重要实践基础。作为滑动轴承实验的载体，滑动轴承实验系统被广泛应用在教学、科研及生产部门，成为我国滑动轴承研究与制造水平的关键。
    加载机构的设计：液压回路的设计及液压元件的选择，力传感器的选择及安装方式。 小型滑动轴承综合性能试验机主机设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_6889.html